我相信今次41改快只係第一步,如果九巴不是決心要41改快,不會年年上RIP.
其實年初我已經聽到TD講明今年就算41的方案有反對,都會係今年硬推,開頭我都以為佢地會加密45去補償,但佢地話愛民出唔到客去深水埗.
當然,我個人希望45可以加密至20分鐘一班,如果到時都係冇客先再CUT到30,但TD話連8都要頹到開30分一班,問番我45加密會吸到幾多客.
不過,我總係感覺到41改快之後仲有後著,因為始終仲係一條冇乜競爭力既路線. 當然,我相信早繁長發會出到一班旺角客既,因為41A開緊20分鐘一班,一樣吸到大把青衣邨客俾9.4出旺角.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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咁大想頭嘅嘢你哋青衣人最鐘意㗎啦
你咪又係咁，想攞人哋資源去滿足42C加快，有咩分別⋯⋯
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紅磡人。
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kingprowm 發表於 2022-6-9 22:24
你唔好亂講野喎，青南冇錯係應有更好巴士服務，但憑乜野青南要資源就要青北俾先
成日講到青北要大方偉大 ...
唔係話偉唔偉大
而係冇咁大個頭唔好霸咁大頂帽
冇咁大食就唔好乜都搶
爭返嚟又食唔落要倒
題外話，你未答喎
乜家下好多青衣人要出紅土何咩？
紅土何係咁吸引區外人嘅
坑口就唔會咁抗拒直出嘅係297啦
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其實唔洗點刻意同297 比
因為坑口本身冇直出, 但青北唔係
同時坑口已經倒走哂客去地底, 但青北一直都有搭巴士既人
如今拎297 直出, 最盡都係試下坑口直出既水溫, 但大家都好明條線太疏又唔係去就腳既地方, 所以先冇作用
但241X 直出, 唔係青北第一條直出既線, 只係加快青中青北去旺角同紅土 (好少啦當然) 既客, 最低限度佢都係經旺角, 作用比297大, 亦唔係試青北直出水溫既一條線
除非當初41A 冇改快過, 而呢家先推241X, 咁就真係似297喇...
我唔同意241X 係最好既方案, 但我會估算涌美路起計會有客轉投241X (部分係本身天橋落山搭44既客)
不過同41A 打對站既關係, 繁時比你坐到6成客, 非繁都應該唔過4成...
咪即管睇下長安一站上唔上到40個 |
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咁唔滿意見到青北特快，咪叫政府拆左條青荃橋喎，每個地方都有要求特快直出巴士線啦，總之青北要求乜都唔應該，坑口情況我就唔清楚啦，我冇乜走入去睇將軍澳巴士，但其他區就一定合理，例如馬鞍山，行嗰一段仔亞公角都牙痛咁聲，又唔見有人話馬鞍山人係大帝 |
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GZ4031 發表於 2022-6-9 23:25
其實唔洗點刻意同297 比
因為坑口本身冇直出, 但青北唔係
同時坑口已經倒走哂客去地底, 但青北一直都有搭巴 ...
或者咁講
反對改241X最主要嘅原因係佢成本效益太低，
青北又唔係冇快嘅旺角線(雖然我認為直出與否唔影響大部分乘客，大帝例外)，
何文田土瓜灣又唔係啲咩吸引嘅區，同樣地青衣喺九龍城眼中都冇咩值得去，
但咁改完一嚟冇晒而家作為主客源嘅貴流水客，而根本冇數據去支持241X咁改；
二嚟冇論青衣定九龍城都有比241X更有需要執下、要車源嘅線，
攞8架車咁跑真係有啲浪費。
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61X 和 75X 又好多紅土客咩？
咪又係靠黃大仙鑽石山執雞
又唔見你地針對 61X 75X
不如直接講話要擺明惡意針對青北算啦，總之青北係原罪，青北理應一係轉車一係保鐵
就算荔景去紅土都唔多客，你地又盲保 45
既然何文田只係去深長荔有需求，淨係開條線去到美孚咪得囉
班人嘈 45 唔加班，拉埋 6F 上何文田咪得囉
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屯馬線通車後沙田區大把線跌咗客都未交夠數，嗰度都唔止 8 架車，快點迫九巴沙田交數好過啦
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本帖最後由 xdxd 於 2022-6-10 00:15 編輯
kingprowm 發表於 2022-6-10 00:00
61X 和 75X 又好多紅土客咩？
咪又係靠黃大仙鑽石山執雞
…引用啲例子都錯得幾明顯下
61X行木廠街，根本做唔到所謂嘅土瓜灣；
75X就睇落啱少少，但你又唔講85X？
係咪唔敢講呢…
又拉45落水
同你條41一樣，都係做緊兩端去長深荔，
但人哋條46咩班次？你青北條44密幾多？
青北仲有41A入到旺角核心地帶，人哋條46呢？
上海街點睇都算叫核心外圍啩⋯
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kingprowm 發表於 2022-6-10 00:03
屯馬線通車後沙田區大把線跌咗客都未交夠數，嗰度都唔止 8 架車，快點迫九巴沙田交數好過啦
...
套用返你最鐘意嗰句
人哋沙田資源點解要益九龍城/青衣? |
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