深水埗區實支持，因為佢可以有車直接去到megabox同工業邨嘛。
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前荃葵青區居民
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m_rd08 發表於 2022-6-8 10:50
運吉開到口講比新記做九龍灣深水埗/將軍澳囉，咁當然要硬推啦
我同意一向有呢個需求，只係點解當年24想拉去企廣但拉唔成？ 難道昔日潮聯唔等於今日潮聯？ |
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真係想知邊個.
又唔介意比多一蚊, 又唔介意明明直出轉兜九龍灣, 不如改埋坑口直出, 應該都唔介意
因為都冇人搭.
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十四鄉準居民 恭喜晒！
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FBI2 發表於 2022-6-8 11:14
我同意一向有呢個需求，只係點解當年24想拉去企廣但拉唔成？ 難道昔日潮聯唔等於今日潮聯？ ...
首先係價錢問題,
24係佢哋嘅半價有餘,
796E(793)就收將軍澳價
而且新巴仲係去埋深水埗,
應該都夠理由令紅van無法反對到~ |
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本帖最後由 HR1377 於 2022-6-8 12:00 編輯
793有九龍灣商貿區至蘇屋雙向分段收費（$5.5），只係貴24一毫
就算小巴九巴反對793，運輸署為了幫善水解決財困都會實施，20A改道已經係example
但問題係善水有冇足夠車長開車？如無港島區部份路線只會繼續減班
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793+795X全日需要用到今日796C 2倍用車，但係冇可能做到而家796C 2倍收入（甚至收少咗錢），只會幫屎水加劇財困
20A呢個example都係明顯幫屎水加劇財困
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To infinity... and beyond
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HR1377 發表於 2022-6-8 11:57
793有九龍灣商貿區至蘇屋雙向分段收費（$5.5），只係貴24一毫
就算小巴九巴反對793，運輸署為了幫善水解決 ...
九巴自己都無咩本錢反對囉,
X6C連回程都未開到時,
點樣抗議人哋全日服務嘅793呢？
今次係幫定害佢都真係幾難講,
始終九龍灣非繁需求有限,
除非可以搶埋嗰堆(本身都唔多嘅)110/111小巴客啦,
否則都應該係累鬥累攬住一齊頹~ |
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佢覺得位位收多$2同埋同旺角-九龍灣客幫補到嘛
又唔去諗開咁多部車,油費隨時倒蝕
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康城、啟德、皇后、屯門，冇一個唔係錯誤
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如果793兜埋九龍灣商貿區，咁797虧蝕情況只會更加嚴重
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唔入康城清半落車收原796C價
不過見297 797假日車唔少人去九龍灣
793咪做埋一份
所以轉車站無作為
最後都係要開D直達線比小區
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世界很簡單 人類很複雜
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樓主
