HR1377 發表於 2022-6-10 21:43
其實78A是否已批准使用12.8米巴士行走﹖
78A有需要使用12.8米巴士
213M夠用到12.8米,不過啲人又唔上上層又塞係中間,78A都會甘 |
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78A 朝早行咗皇后山總站直出同山麗苑特車都一段時間
而家只係正式化啫 |
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jasonw 發表於 2022-6-10 19:40
但係如果加埋粉嶺同上水,就會在增加喺皇后山上車嘅乘車時間,變相失去左原意 ...
如果只係加聯和墟同祥華,已經多好多客,尤其聯和墟宜家都無直車出旺角長沙灣,79x應該幾有吸引力,而時間同逆走去龍山出公路差唔多,因為路程短咗 |
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見佢share d咩政黨嘅成功爭取都睇得出有幾融入大灣區
明明就冇佢(果位議員)份爭取
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ky927 發表於 2022-6-10 20:02
679 即係 673 咁行,大老山+觀繞 倒胃喎,唔係唔會衍生咁多新界東西隧線
979 唔變食埋 679 穩陣啲喎
大欖遠吐公塞;
西隧去中上環金鐘多客但同火車打到正;二幹連環 combo 塞完觀感差,東區又唔及中上環多客
北區過海真係點做都死,唯一非繁仲有多少競爭力
978 皮費重而且行大欖真係遠同慢,非繁灣仔銅鑼灣都係多客少少
繁忙時間只可以靠有位坐 sell 下,但趕時間班客已經走咗係鐵一般嘅事實
不過北區同港島距離咁遠,有冇咁多客非繁過海都成問題
但假設 679 979 真係有一條一定要全日(姑勿論任何原因如新城獨營老隧至港島中西區),679 係比較有潛質 |
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本帖最後由 jpoon 於 2022-6-11 02:08 編輯
78A除咗皇后山,仲做埋聯和墟客(雖然比例唔算多),加上有轉乘去荃灣青衣,唔一定會落鐵
恒基嚟緊馬屎埔項目入伙後,我諗佢都可以食到少少客嘅
78X/79X逆走行龍山,就等於放棄咗聯和墟/粉嶺北呢啲客啦
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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不如全日拆線? 78A 皇后山總站-粉嶺站 (循環線,不上山麗苑) 78B 山麗苑-粉嶺站 (循環線,不入皇后山總站) |
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