[路線計劃/RPP]
南區RPP總結 (14/6更新: 38 42 合併)
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本帖最後由 hp8961 於 2022-6-15 02:27 編輯
如無意外，係 |
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覺得38和42晚上有機會合併為一條線行，42有機會營運至黃昏 |
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本帖最後由 JB5571@3B/103 於 2022-6-14 22:36 編輯
到不如38入田灣邨取代77服務Sogo，77/99對調香港仔隧道<>炮台山走線，取消77A，而42/C合併 |
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38/42/77 又真心有空間執一執嘅。
按道理應該3合2，一條銅鑼灣，一條東區；不過屎水死都唔會放棄南行銅鑼灣收貴啲架啦
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看來38很大可能重回中巴時期的做法，下繁後繞華富。
所以說中巴經營巴士真的有一手，有先見之明，這麽多年後新創建及Bravo也走回頭路，也許與港島發展飽和有關。 |
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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LN9267 發表於 2022-6-14 22:57
看來38很大可能重回中巴時期的做法，下繁後繞華富。
所以說中巴經營巴士真的有一手，有先見之明，這麽多年 ...
唔止，RPP係一至六朝早10點後冇42，下繁都係二合一。紅日直情全日都係38改慢版 |
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hp8961 發表於 2022-6-15 00:32
唔止，RPP係一至六朝早10點後冇42，下繁都係二合一。紅日直情全日都係38改慢版 ...
雖然RPP提及42只行早上繁忙時間，但是由於議員對合併反對聲音大，估計日間維持兩條線服務，每天晚上合併機會較高。 |
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其實睇返過去幾十年
最好服務期係中巴失去26線比城巴反擊
然後新巴接手88線處劣勢向城巴反擊
成也中巴做得差
敗也城巴被收購
新城一家親就係衰落期
當年城巴高層賣盤都好有遠見
近十年咁多鐵路延伸的確有深遠影響
其實好似94A回到93年前都唔應該存在
所以之前RPP咪搵佢開刀
明顯FEEL到有度力想推返去中巴獨大年代
同埋地區都開始明佢地個BOSS係運輸署
好似去年590執笠(都就黎一年)
咪有南區著名地區人士(開埋名既,點都有說服力)寫文
最後一錘定音係話運輸署唔聽民間意見
當然我認為運輸署無義務按地區意願執行重組
到今年得返3個區佬都係鬧運輸署
大家都明討論無意思講反對可保自己聲譽
隨時出年都係差唔多變左公式化理論
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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樓主
