建議E37C提升為半全日服務和增設E37A線

為提升機場客運區以外範圍和東涌各區與屯門／天水圍的聯繫，因此建議增設E37A線和提升E37C線至半全日服務。

E37A（天水圍市中心－機場）

• 天水圍－紅橋－屯門市中心－N31走線兜均成個東涌及機場。
• 全日服務，20-30分鐘一班。
  

E37C

• 提升至每日半全日服務。
• 天水圍開0600-1700，機場維修區開1207-2337，30分鐘一班。
• 來回程加經博覽館、民航處總部及國泰城。
  

為配合上述改動，E36A線將不再途經天水圍；而E33和E37線將視乎乘客流向E37A和E37C線的情度，在E37C線非繁忙時間提供服務的時段內削減班次。

歡迎討論。

E37C連星期六/日都唔開
現有班次已足夠,S52非繁已減
至半小時一班睇嚟都係長久實施

E21A 發表於 2022-6-13 11:02
你有冇睇過N31條區內走線係點？同埋維修區非繁忙時間係極少人出入，少人到連S52都可以近乎吉車遊街出入南環 ...

我覺得 E37C 唔只著眼於維修區，航天城就快開幕既話有條線插定旗都係有利於長遠發展，但係 E37 一拆三又互相重疊，只會互相𠝹客

GU9338 發表於 2022-6-13 11:50
我覺得 E37C 唔只著眼於維修區，航天城就快開幕既話有條線插定旗都係有利於長遠發展，但係 E37 一拆三又 ...

航天城、民航處都係用A線特班做啦
屯元天A線唔算特別貴,況且都唔存在插旗
理論,肯定城二不能做屯元天嘅機場/北嶼線

GU9338 發表於 2022-6-13 11:50
我覺得 E37C 唔只著眼於維修區，航天城就快開幕既話有條線插定旗都係有利於長遠發展，但係 E37 一拆三又 ...

其實E37咁樣一拆三可以搏陰乾架E37主線，甚至將佢縮剩兩繁，咁就順手Upgrade班客搭E37C或者A37。

不過到時客運區班客肯不肯在非繁搭E37A兜足廿幾個站先入屯赤係另一回事。

E21A 發表於 2022-6-13 14:20
問題係一條全日線為咗一個冇客既區行多幾公里有咩意思？仲有樓主好明顯唔知E37C係行順朗路出入大嶼山，所 ...

經得博覽館梗係行返赤鱲角路入屯赤啦。🥱

kitarolo 發表於 2022-6-13 12:44
航天城、民航處都係用A線特班做啦
屯元天A線唔算特別貴,況且都唔存在插旗
理論,肯定城二不能做屯元天嘅機 ...

我唔 buy 用 A 線做埋
將來航天城 11 skies 係一個購物商場，唔係好似而家特定時間先有地盤佬出入，唔通全日既需求都用三幾班 A 車當做咗咩
而其次 A 線再左兜博覽館右兜民航處真係好趕客，其實 GTC + HZMB 已經好夠做，而家個啲 A29 A31 A41 特班比起其他 A 線直出慢成 10 分鐘，其實對頭站客吸引力係會越黎越低

AE367 發表於 2022-6-13 12:58
其實E37咁樣一拆三可以搏陰乾架E37主線，甚至將佢縮剩兩繁，咁就順手Upgrade班客搭E37C或者A37。

不過到 ...

咁多 hidden agenda
但 E37 又甩唔走 GTC, E36A 又唔係成條砍掉重練
我淨係見到一條非繁唔係密車既 E37 自己一拆三
邊有咁多客同埋條條都疏到核爆，好心都變壞事

E37 係好多麻煩位
我係另一篇文改 E33P 入去維修區就係貪佢啲手尾少過 E37 好多