本帖最後由 kitarolo 於 2022-6-17 07:18 編輯
mokmk1456 發表於 2022-6-16 23:39
好天日子嘅星期六日下會有一家大細/情侶“遊車河客”
開單層嘅話會坐滿甚至企幾個出如心,加埋富華街執234ab雞,通常去到麗城頂閘,要飛站到深慈街先有人落,去到碧堤半島落一堆但又上返頂閘(上幾多要睇前面有冇52X/962B)...之後上幾個落幾個,keep住頂閘狀態...豪景之後先鬆動少少
重點係,如心上車班人係坐去元朗,變相已佔用一半載客量,間接導致頂閘,有時見汀九一大堆客揮哂手,望著部頂閘嘅53飛過,真係好慘😥
或者厹再做絕啲,星期六日53日間拆線,以防止“遊車河客”濫用53,剝削青公沿線客乘車權利,等係比較少客嘅時間先遊車河
無論分割點喺邊一度都有可能影響
「非遊河客」由一程過個變等車兩次。
遊河客付全程價,唔見得九汽好大動機
整走佢哋,正路做法係周六假日出短雙 |
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proschebus 發表於 2022-6-17 01:34
所以我覺得53營收可能好過66m/57m，不過對於巴士公司來說呢啲雞肋都係眼中釘，九公仲有錢可賺就留住先，如 ...
53用車用人都算少，每一程座位隨時做多過一個客，以整日平均表現來說應該比57M/66M來得好，星期六/日就取隨時贏一截。
其實有心做好，應該加一部車，定點30分，平日出單層理解，六日假期就用雙層車，已經比現況好很多。 |
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arfung 發表於 2022-6-15 17:32
同意30分係心理關口，玩埋定點其實都有得做下。
好些線日間開30分都仍有生存空間，好像948、249X等。
官方行車時間 104 分一單
派 7 架車
連休息當 15 分鐘一邊都講緊 238 分
都炒到好盡
30 分一班就要加車 |
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本帖最後由 arfung 於 2022-6-17 14:12 編輯
mokmk1456 發表於 2022-6-16 23:39
好天日子嘅星期六日下會有一家大細/情侶“遊車河客”
開單層嘅話會坐滿甚至企幾個出如心,加埋富華街執234 ...
講星期六日，若53出雙層車就無問題，不作詳述。
如果用單層，日間/傍晚班次通常如心總站已經坐了起碼一半以上座位，富華街就算在234A/B後，很多時都會上到企位/半頂閘， 麗城上車就大機會企車頭。
視乎司機做法，有些時候企到門口，但都會停汀九畀散客上車，停得就通常攝得曬，但也試過部分係外線直去。
有次見在深慈街站，約5-6人(中年人)等車，但不幸車上無人落車，疏落地頂閘而可能司機趕燈位就無停，跟住下一站落了十個八個客，慘。 |
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反正K65減班唔成，53飛走坑尾村一段改用大車好過 |
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本帖最後由 mokmk1456 於 2022-6-17 16:59 編輯
但作為流水線,最忌係坐足全程既遊河客,本來一個位可以坐幾水客,變成一個位被佔用足全程
更大問題是,53作為著名遊河線,經常被報館雜誌報道,非巴迷亦會慕名而來+順便坐入元朗食晚飯,呢堆客更為數不少,經常坐滿一部單層,甚至係無位座而無上車
六日下午至黃昏,不時見如心有較遲候車嘅家庭/情侶,排隊上到一半,上車前卻“望下望下”發現無位而放棄乘車
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本帖最後由 kitarolo 於 2022-6-17 17:50 編輯
mokmk1456 發表於 2022-6-17 16:57
但作為流水線,最忌係坐足全程既遊河客,本來一個位可以坐幾水客,變成一個位被佔用足全程
更大問題是,53作為著名遊河線,經常被報館雜誌報道,非巴迷亦會慕名而來+順便坐入元朗食晚飯,呢堆客更為數不少,經常坐滿一部單層,甚至係無位座而無上車
無話忌唔忌嘅
同一網媒都可以多次介紹53
我自己搭開嘅另一路線都係俾
有得叫兩飛嘅客拖到*放工*用多
一倍時間,唔通我搭嘅係獨市位就
可以批評其他付費客係濫用?
令居民或常客搭唔到
正如你所講都係荃西到屯轉一段啫
53盤數點都唔似51咁越多客搭反而
越蝕$或祗有極少車長/車輛可使用,短雙
無之前咁缺乏,周末假日派嚟搵錢唔過份。 |
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作為乘客,當然唔應該怪責遊河乘客係濫用
但站在巴士公司立場,做幾個分段客當然好過做一個全費客,仲可以搏落車唔拍卡呃多幾蚊
屯轉打後代替品比較多,又有部分乘客會落車,確舒緩到車上擠迫狀況,但亦發現一個很有趣嘅現象
用單層的話,等61m/52x嘅客,多數都不會改搭53,皆因車上已企咗唔少客,除非趕時間否則唔會考慮
用雙層的話,會發現61m/52x嘅乘客會轉軚改搭53,證明唔少人唔介意比多$0.7當買個時間又有位坐,沿途亦都執到唔少K51嘅客
我都贊成星期六日係應該全線用雙層,人人上到車遊車河嘅又遊得開心,屯轉每個又可以收多$0.7
但以厹而家嘅態度,好明顯走緊相反囉...
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