探討過海巴307北行改經怡和街的可行性

行東隧的話由北角開始慢車同塞到東隧快返少少，出到隧道後上到觀繞又開始塞，直至九龍灣後鬆返D，去到大隧又塞

有冇想像過改動而家慣性, 有機同時又會趕走原有客源
另外, 有人軒尼詩道會上681, 680, 673, 然後大老山轉74X等入大埔而唔計較價錢, 夜晚特多, 趕住返家

咁點解大埔唔可能容納多一條全日過海路線呢?連沙田，馬鞍山都起碼都有幾條全日路線過海，大埔只係得一條307，究竟巴士公司係咪無資源，還是有啲咩如意算盤呢?可否解釋一下?

dubbies 發表於 2022-6-18 19:22
有冇想像過改動而家慣性, 有機同時又會趕走原有客源
另外, 有人軒尼詩道會上681, 680, 673, 然後大老山轉74 ...

673都係比北區價貴dd姐,九巴大老山互轉,沙田/馬鞍山直情有回贈搶客

Dennis545 發表於 2022-6-19 00:25
咁點解大埔唔可能容納多一條全日過海路線呢?連沙田，馬鞍山都起碼都有幾條全日路線過海，大埔只係得一條307 ...

大埔住宅群好集中（其實數下沙田/ 馬鞍山有幾多重鐵站，大埔又有幾多？）

307走線都cover咗大半住宅群
想coverage再高啲嘅就要好似271咁
同埋大埔有K線吸客去坐鐵
沙田/ 馬鞍山都冇

rusf101001 發表於 2022-6-16 22:39
碼頭去金鐘都好快姐
有907C既時間
飛中上環可以將開車時間延後

想請問紅隧 - 鑽石山建議點行?
東九走廊 + 太子道東，定啟德隧道 + 偉業街天橋?
唔見得路況會好好多
不如直接 182X 行法，堅拿道西/天樂里下站廣福邨

JX9097 發表於 2022-6-15 15:48
又或者咁講
繁時行電車路隨時比興發街上橋仲快
可唔可以試下set替代路線畀司機揀？

真係要搞，喺東隧劃返套巴士專線就一勞永逸，只係要劃鯉魚門道右轉落東隧同西灣河左線落東隧就夠。

Dennis545 發表於 2022-6-19 00:25
咁點解大埔唔可能容納多一條全日過海路線呢?連沙田，馬鞍山都起碼都有幾條全日路線過海，大埔只係得一條307 ...

冇咁多客，完

大埔人口多過馬鞍山，但單一走線行唔曬。唔同馬鞍山680 682行曬欣安以外各村。大埔六條村307做到兩條，富善富亨要行落大中，而家走幾多客唔知，運頭塘太和冇做。巴士覆蓋范圍好有限。