[報刊新聞]
將藍隧道今年內通車 運輸署正擬定行經新巴士線
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認真，我第五波前坐690P
連埋平時見到早一班九巴690P
兩班車加埋都未必有200人出將隧
(計埋將轉/ 啟田道就有）
所以康城2班巴士嘔唔嘔到200人我有疑問（利申. 唔等於我認為冇人坐）
又或者咁講，巴士公司會寧願將架車放去大西北/ 東北出市區
行車時間差唔多嘅情況下位位收多$7-8
入座率又隨時高過將軍澳
扣埋隧道費都仲搵得多過將軍澳
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本帖最後由 HV7967 於 2022-6-17 12:30 編輯
690P沿線人口老化，又要入藍田，睇大典2021都有50%載客率，呢啲過時走線唔執都係奇跡，或者可以講話巴士點差都有批支持者(?)
797同98繁時都有咁上下上座率，既然690P都仲生存到，康城過海幾班都值得試下水溫
至於派車問題，巴士公司最識陰乾，有新線可以陰下將軍澳啲線，點都有著數
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平客就唔想做，有客就亂咁做
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690P入啟田道反而仲快
619X冇站都一樣入啟田道避塞車
你想陰邊條？
797？98？
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JX9097 發表於 2022-6-17 14:25
690P入啟田道反而仲快
619X冇站都一樣入啟田道避塞車
咁要睇咩公司做🤣 |
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本帖最後由 Toz 於 2022-6-17 22:59 編輯
將藍過海優勢真係好大下, 最少都要將 690 改返去將藍，直出東隧轉車站都係賣點黎
（雖然Ｄ轉乘好廢）
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經將藍去新界西, 呢幾年都要係茶果嶺道出
一係拉40過去law...  |
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690有一半客都來自藍田，話拎走就拎走唔洗補償比藍田居民？
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可以透過【安峯←→中環（林士街）】招標線（2022至2023年RPP）來回程改經啟田道作替代
（原建議是經將軍澳道及鯉魚門道）
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還看香港公交
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