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[路線計劃/RPP] 荃灣區RPP總結

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 樓主| AE367 發表於 2022-6-21 12:50 來自手機 | 顯示全部樓層

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樂仔〞 發表於 2022-6-21 10:37
梨木樹怨 36B 慢之前 , 麻煩諗返當年唔知邊個咁天才反對 36B 改特快呢 ...

2010年想改快架36B,俾佢Ban咗。
2014年翻炒2010年的建議,佢就話變相加價,結果得返幾班36X。
peterkwan 發表於 2022-6-21 13:12 | 顯示全部樓層
Tre89 發表於 2022-6-21 12:36
以而家呢個政治局勢,既然立法會選舉都「完善」得,佢將區議會選舉「完善」埋我都唔會覺得意外。試諗下如 ...

真正民主派就算肯選都要入到閘先得. 呢個情況下重會有真正民主派肯選嗎?
ricky 發表於 2022-6-21 14:26 | 顯示全部樓層
Tre89 發表於 2022-6-21 12:36
以而家呢個政治局勢,既然立法會選舉都「完善」得,佢將區議會選舉「完善」埋我都唔會覺得意外。試諗下如 ...

可以索性唔搞選舉,直接委任。

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參與人數 1HugeC +10 收起 理由
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前荃葵青區居民
kps19862008 發表於 2022-6-21 15:10 | 顯示全部樓層

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AE367 發表於 2022-6-21 12:50
2010年想改快架36B,俾佢Ban咗。
2014年翻炒2010年的建議,佢就話變相加價,結果得返幾班36X。 ...

36B呢單又唔可以完全入狗公司數
因為兩個十九號議員有份玩野
10年狗巴話改佢地反對
其實去到12/13年兩個十九號跳過出嚟話要向狗巴爭取改快條36B,話因為有街坊反映而家36B太慢
好啦~到一年後狗巴交個方案出嚟佢地又跳出嚟反對(雖然14年狗巴個方案都係食相難睇~改快要加價唔緊要,但又要減36B(Ⅹ)班兼比少少糖加36A班,過一排减番班嚟呃人同意呢個重組都唔肯)
根本咩都係兩個十九號議員講晒玩人地咁,人地想做都冇心機同你做啦!而家咪報牛咁報囉!
Tre89 發表於 2022-6-21 15:20 | 顯示全部樓層
本帖最後由 Tre89 於 2022-6-21 15:47 編輯
AE367 發表於 2022-6-21 12:50
2010年想改快架36B,俾佢Ban咗。
2014年翻炒2010年的建議,佢就話變相加價,結果得返幾班36X。 ...

如果一早36B改快方案過咗,梨木樹有條全日出西九特快線之餘,仲可以用補返36B改快後梨木樹去長沙灣道出現真空位做理由,踢返32出長沙灣道唔駛行晒全條荔枝角道,吸引返石圍角班客搭。

撇除班次疏嘅問題,32站位唔靚亦都好趕石圍角客落去鐵嗰度。基本上多數人出深長荔要去嘅位就集中喺長沙灣道沿線,但32就反智到要專登來回行一大段路去荔枝角道先至有得搭,更加唔好講嗰啲要去北邊元州街、青山道一帶嘅人究竟要行幾遠先到返荔枝角道。當初定線嗰個人真係好有問題,明明只有行中軸線(長沙灣道)先至可以同時兼顧到去南邊(荔枝角道)同北邊(元州街、青山道)嘅客,但係就偏偏要行荒蕪嘅荔枝角道(特別係欽州街以西一段,蔬菜統營處附近人影都冇多隻)倒客,搞到32變成應該係全港唯一一條要行晒全條荔枝角道嘅跨區線。

只可以話,嗰兩條友咁做唔單止人哋區冇得改善,就連自己梨木樹難得嘅改快機會都浪費埋。

3tw2527 發表於 2022-6-21 15:44 | 顯示全部樓層
荃鐵去掃管笏條jill bill呢
出現咗咪可以食66m條坑
每日關注934全日服務進度
s3n370 發表於 2022-6-21 17:17 來自手機 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 s3n370 於 2022-6-21 09:56 編輯
kps19862008 發表於 2022-6-20 07:38
佢咁改法不如將條234C縮短留番两去一回來往梨木樹做番學線,其餘班次比234D加班好過

...

你咁搞,一路由深井到梨木樹嘅客都會問候你娘親。

(以下為疫情前數據)
234C雖然兜路,由荃景圍天橋至呈祥道嘅實際車程,
只係慢234D五分鐘左右,最壞都唔到十分鐘。
仲未計234C唔駛停黃大仙追番DD時間。

原因係繁時,大涌道上橋一路去到葵芳嘅荃灣路都慢車。
而行山雖然兜兼且停站,但係點都叫一路順住去。

咁計法,就算234C改經青山公路,
同234D嘅差距頂多係290/290A嘅級數。



而對麗城及荃景圍天橋嘅客,邊架車都要企,
但架234C就可以幾肯定上到山,就搵到位坐。
對石圍角至梨木樹嘅客,架234C雖然要企,
但會快過40P一大截。

234C+D今日4+3共7班車出九龍,7架車做緊8架車嘅客。
234C梨木樹前落車嘅客,粗略估計僅僅坐滿一架12米高載。
(坐滿咋,企都未必駛)

如果上山同東九龍分開做,
7架車最叻係1班上山,6班大涌道走。

咁問題係得番6班D,部分大涌道客會趕佐落地底。
或者搭番慢D嘅33/40,
少佐個雖然做閘長但快D到觀塘嘅選擇;

石圍角至梨木樹去觀塘一樣少架快車;
梨木樹前落車嘅客又會縮剩一班車可搭,少佐彈性。
所以點解一次得罪咁多客就係咁解。

如果要滴水不漏咁做番上面嘅客,咁就要加兩車。
問題係加得兩車,點解唔直接加落234C/D,
加到共9班車?
甚至加一班掃管笏起步、深井上公路,
咁對深井出東九嘅客,係咪仲爽?
XL2135/D343344 發表於 2022-6-21 17:24 | 顯示全部樓層
s3n370 發表於 2022-6-21 17:17
你咁搞,一路由深井到梨木樹嘅客都會問候你娘親。

(以下為疫情前數據)

掃管笏經深井已經有252x
你所講嘅,即係加車畀252x?
ricky 發表於 2022-6-21 17:41 | 顯示全部樓層
Tre89 發表於 2022-6-21 15:20
如果一早36B改快方案過咗,梨木樹有條全日出西九特快線之餘,仲可以用補返36B改快後梨木樹去長沙灣道出現 ...

當時佢地聲稱有街坊反對36B唔經長沙灣同深水埗,驚到時靠32或36A會更難搭車。不過,正常人去深水埗都唔會首選搭36B,一來比36A貴,二來比32同36A慢。
前荃葵青區居民
ricky 發表於 2022-6-21 17:44 | 顯示全部樓層

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XL2135/D343344 發表於 2022-6-21 17:24
掃管笏經深井已經有252x
你所講嘅,即係加車畀252x?

252X唔經深井架,過小欖停屯轉後行屯公直出。
前荃葵青區居民
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