建議92R於六、日、公眾假期半全日服務

為方便西貢區居民假日前往尖沙咀逛街，建議92R線增設早上往返尖沙咀及黃昏至晚上往返西貢
增停西貢公路及清水灣道沿途各站


班次：

往尖沙咀：9:30,10:15,11:00,11:30,12:00,12:40,13:30
往西貢：
17:00,18:00,18:45,19:30,20:30,21:30,22:15

非常支持！建議同時取消客量偏低的99R線，以及96R線改為於西貢公路及清水灣道沿線有限度設站（以方便回車）
建議96R往西貢方向改為停靠：井欄樹、打鼓嶺新村、窩美、蠔涌、白沙灣、西貢大會堂 及 西貢警署；往鑽石山站方向則改為停靠：西貢大會堂、白沙灣、匡湖居、窩美（新西貢公路）及 井欄樹

LauCT 發表於 2022-6-27 23:04
非常支持！建議同時取消客量偏低的99R線，以及96R線改為於西貢公路及清水灣道沿線有限度設站（以方便回車） ...

你的提議都好好，取消99R可以騰出車比92R，
96R亦能加快車程

支持加強92R服務，但取消99R則不必。
一直感覺99R因路線只到大學站為止而雞肋。
認為99R若延長至大埔（並加價），進一步集中服務大埔和北區（鐵路換乘）居民週末到西貢郊遊，或者能改善運營狀態。
*99R改線後，可以跟92R交換時間表——
92R：星期六日假期半全日（跟樓主建議）；
99R：星期六日假期，上午去西貢4班、下午返大埔4班。

hellomato 發表於 2022-6-28 16:37
支持加強92R服務，但取消99R則不必。
一直感覺99R因路線只到大學站為止而雞肋。
認為99R若延長至大埔（並加 ...

個人認為延長到大埔後嘅99R保留部份 上午往大埔班次、下午往西貢班次 會較佳，因為可同時方便西貢居民往返大埔墟和北區，為促進西貢區同大埔區之間嘅聯繫，馬鞍山居民亦間接受惠。
跟閣下建議；
99R於星期六日及公眾假期可改為4班往大埔/往西貢，雙向對開。即上午及下午分別開8班車（亦可改為6班車，上午往大埔/下午往西貢合共開4班）

LauCT 發表於 2022-6-28 16:51
個人認為延長到大埔後嘅99R保留部份 上午往大埔班次、下午往西貢班次 會較佳，因為可同時方便西貢居民往返 ...

但可以預見，上午需求是入西貢>>>出大埔，下午則相反。
當然可以夾一下馬鞍山出大埔的客，但已經有綠小26+274P（最多274P加班應該搞得掂）。
話說回來，99R延長至大埔後，最理想擺太和總站，大埔市內大致跟72行法，繞經大埔中心總站。

hellomato 發表於 2022-6-29 13:41
但可以預見，上午需求是入西貢>>>出大埔，下午則相反。
當然可以夾一下馬鞍山出大埔的客，但已經有綠小26 ...

274P星期六、日公眾假期冇服務，而且綠小26亦缺乏低地台用車。再者，自古以來西貢呢條小漁村一直由大埔理民府管治，提供往返大埔墟嘅直達交通予西貢居民可令西貢與大埔之間重建緊密嘅聯繫。

LauCT 發表於 2022-6-29 23:19
274P星期六、日公眾假期冇服務，而且綠小26亦缺乏低地台用車。再者，自古以來西貢呢條小漁村一直由大埔理 ...

其實274P星期六上午係有車去大埔的。話時話，坊間想274P全日的呼聲由來已久，抗衡綠小26獨市貴車。
可以先行讓274P在週末日提升至半全日服務，測試反應。

再者，雖然大埔與西貢有深厚的歷史淵源（甚至西貢北部仍然屬大埔區管轄）
但那是因為當時沒有“陸路”，所以“水路”去大埔最直接。
而如今西貢“陸路”發達，而且直通更熱鬧繁榮的九龍、沙田、將軍澳。
前往大埔的需求自然減少——雖然也通陸路，卻要沿著海岸線轉個大彎，更顯迂迴。