咁 98C/S 98D 呢 ?
將來仲有 290
只係無直出將隧姐.....
|
|
.
|
|
|
停埋華明總站咪即係行埋華明圈 , 唔係點返轉頭 ?
|
|
|
|
|
當年劉國勳長期把持華明
只顧將華明帝化自肥 幾乎全部加強服務都係同華明有關,而削車就幾乎全部唔關華明事
而聯和墟長期係民主黨佔優
就cut得幾多得幾多
|
|
|
|
|
本帖最後由 shakugan2005 於 2022-6-29 05:03 編輯
當年73兜華明就要$5加到$5.3, 依家73B太和先分段都算(反正佢唔經寶鄉橋), 但分完段都貴過73寶鄉街分段, 73A甚至樟樹灘返北區已經係依個分段價
73/73A唔縮短就根本唔需要73B, 縮短完開返73B就唔係收73/73A價
|
|
|
|
|
Lost 發表於 2022-6-29 00:00
當年劉國勳長期把持華明
只顧將華明帝化自肥 幾乎全部加強服務都係同華明有關,而削車就幾乎全部唔關華明 ...
673回程建議經華明又算不算佢傑作? |
|
|
|
|
YY487 發表於 2022-6-29 07:56
當年勁斬鄉郊線,華明一樣冇咗條 76K
最後被粉南班友吵先俾返閒日兩班車在華明開。 |
|
|
|
|
Lost 發表於 2022-6-29 00:00
當年劉國勳長期把持華明
只顧將華明帝化自肥 幾乎全部加強服務都係同華明有關,而削車就幾乎全部唔關華明 ...
上水市中心一帶同華明情況類同,唔見你鬧下?
華明好多線有得加強,難得唔係客量使然? |
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|