city_alexander 發表於 2022-6-29 19:14
出面成班九巴粉絲話新巴125部隊碌車搏賺得多少少，講到九巴制度多美好
咁點解九巴一樣有人碌車，咁其實 ...
揸得最慢嗰啲有得攞greenroad獎金 |
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kitarolo 發表於 2022-6-29 15:19
城巴某線(沒上高速公路)
進取嘅踩到過咗該路段限速
响晒嘅好少,擺明難追時間,消極
區內不應太快，否則無客 |
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慢10分都唔係慢好多......
唔順燈/上落多可以差好遠
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平客就唔想做，有客就亂咁做
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本帖最後由 kitarolo 於 2022-6-29 21:26 編輯
天空之神 發表於 2022-6-29 21:01
區內不應太快，否則無客
新城Apps有預估全程車嘅需時
載通Apps更加有路線任意兩點嘅預計行車
時間,就算資料僅參考/快有罪慢安全係成立,
轆到過鐘致對面總站無車開嘅,一係就加車囉 |
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本帖最後由 HV7967 於 2022-6-29 21:26 編輯
87D紅磡方向都幾難搞
例如曾壁山-耀安燈陣
要燈頭，耀安埋站唔耐，地板油先有機會過到
跟住石門-第一城段，成三部相機招呼，可以一單扣夠15分翻屋企
題外話，又例如健威花園咁，如果有埋站就實過唔到
而我坐親啲司機都唔會risk，有啲埋站埋耐啲，有啲見到綠公仔閃就白線停車拉手制
雖然我都覺得幾煩，但係我都唔會怪佢地碌燈，因為有大大部相機喺度
唔係司機想碌燈，分就得咁多，又周街車cam特警
如果你係司機，你會點揀呢?
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平客就唔想做，有客就亂咁做
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本帖最後由 kitarolo 於 2022-6-29 21:35 編輯
的確從過去抗疫到私企運作都好
而家祗係諗點樣唔好被罰,實踐時
即使明知不合理,甚至會違反其他明文
協定(例如我上面講轆到另一邊無車返)
而且個趨勢似越嚟越難有走盞空間 |
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大公司文化prefer慢啲，都唔好出意外
講真，為左快一枝燈
過唔到急剎有機會chok親客，衝燈比車cam特警見到，都唔係carlo/公司樂見嘅事......
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平客就唔想做，有客就亂咁做
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HV7967 發表於 2022-6-29 21:37
大公司文化prefer慢啲，都唔好出意外
講真，為左快一枝燈
過唔到急剎有機會chok親客，衝燈比車cam特警見到 ...
呢個我都明,大企業僱員多
基數大,即使百分率一樣,事故
數字都一樣好嚇人,而且管理層人員
比率過高/唔係奇才都坐唔到亦係困局
有諗過可從交通燈順燈問題著手
先唔講運吉實際上唔採納相關建議,
簡單嚟講十字路口,每條都有巴士線
途經嘅都唔知遷就得邊一個。
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edhong 發表於 2022-6-29 21:52
呢個的確係無奈嘅事，不過香港各位無論邊個界別都習慣乜都地板油一野轟上去，啲貴賓昔日坐得爽自然覺得今 ...
唔好話咩，大陸以前d公交衝衝衝，宜家要快落晒地鐵，地面個d有冇人都埋站開門居多 |
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