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隧巴 930、930X 調整班次
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904、905聯營都係照減
仲要係bravo唔理九巴，單方面直接減，九巴完全唔知
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948表列30每人各開一班
屎水收車咪即係退出
948之前好景到非繁15都打爆
一個島仔過海表現好過大部份線
如果係獨營一早已經另一世界
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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904 905 同 948 個時段制長度差咁遠
948 要減就成班車消失架啦喎
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948 係有少少令人意外, 青衣有咁大條鐵直去港島都可以養到948咁大, 算係咁但930 其實仲有一個唔顯眼既因素
就係荃灣線有好多新既鐵路幫手疏道, 尢其係東鐵過海, 令荃灣線既搭感好左唔少
仲要本身荃灣線先金鐘後中環, 同930 調轉, 變相930既金鐘客好易倒走哂 (特別屎水鍾意收車)
比多兩三年時間, 到時930 變兩味都唔出奇...
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咁青衣其實除左長安、盈翠叫做近黨鐵站外，
其他地區都唔算近。
青衣邨仲勉勉強強叫步行範圍，
但青南同山上唔會行落黨鐵站架嘛，
到頭來如果要去坐黨鐵，
就點都得要有程駁腳。
既然係咁，點解唔坐948？
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而家948個問題，
同265M有少少似，
就係班次太疏，下下頂閘搞到趕客走。
當然上、下繁好應該948P同948X全面分拆，
提升對青衣邨同長安一帶既吸引力。
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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neoplan720p 發表於 2022-7-1 22:51
咁青衣其實除左長安、盈翠叫做近黨鐵站外，
其他地區都唔算近。
青衣邨仲勉勉強強叫步行範圍，
我覺得再加埋香港站行得遠+東涌線疏車
都使d人大誘因坐948 |
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大家忽略左一個重點，東鐵過海，荃灣綫易上左車。
同時間西隧越黎越塞。
此消彼長下，930 跌客好正常，尤其係家陣入銅鑼灣行法再返灣北形同玩死自己。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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上葵象石係九巴936做，唔關城巴事﹐936就算全日，都係繼續兜長沙灣，點都無40P咁進取啦
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前荃葵青區居民
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