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城仔被停賽第一支標咪係安北囉，直頭停左佢好過。797做返九龍灣15分鐘一班，個時一車都過半，非繁好過98。現在就客比錢上98囉 |
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ivan920 發表於 2022-7-21 22:58
797最應該做嘅係入啟德，調低車費，啟德最缺係去東九龍、將軍澳。能夠做到嘅話，應該係回程停觀碼先兜返上 ...
797 入/縮短去啟德百分百贊成，由未延長已經講緊
不過 110，由得佢自生自滅啦，793 遲早都要落實，到時 110 都要冚竇
利申唔代表贊成 793 要咁重組
當然，批 110 入世運道並且要求加強服務都係可以考慮 |
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呢個都有得諗, 咁樣既797加埋定點15MINS的話, 好夠做~
110/A就由得佢啦, 793真係開到先睇下110A咩境況吧~
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110A仲有客坐既原因就係淨係做九工果一忽仔, 唔會點甩到班, 回程睇到110A去程車碌過企廣, 咁係零碳等多5MINS左右就有車上你叫佢行多咁多路盞倒走晒班客死得仲快, 其實佢最要做既係好似西貢綠VAN咁加ETA&座位預報~
一係就調返轉, 綠VAN放棄晒九龍灣淨做觀塘工業區&海皮, 係海濱匯果頭搵位調頭~
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0q9w8e 發表於 2022-7-21 19:27
不如影張相
點解要影相？
又分享下，坐緊差唔多 7 點到將轉入康城果班，大約60-70 人上將軍澳道,將轉上十幾個落幾個
繁時 797 順向不嬲好客過 98, 非繁繼續慘不忍睹 |
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ben2004 發表於 2022-7-22 19:14
點解要影相？
又分享下，坐緊差唔多 7 點到將轉入康城果班，大約60-70 人上將軍澳道,將轉上十幾個落幾個 ...
你知呢度啲人成日將佢同20A相提並論嫁啦 |
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0q9w8e 發表於 2022-7-22 19:17
你知呢度啲人成日將佢同20A相提並論嫁啦
797客多過唔少南區線，好多人識少少扮代表。非繁時，南區線的慘淡更嚴重 |
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cx838 發表於 2022-7-22 19:19
797客多過唔少南區線，好多人識少少扮代表。非繁時，南區線的慘淡更嚴重 ...
我就算點名講797，都強調未延長前的繁時客量係唔錯，非繁時就大約是90和97的水平。
不過，延長後就跌唔少，新蒲崗執好少雞。 |
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FBI2 發表於 2022-7-22 19:45
我就算點名講797，都強調未延長前的繁時客量係唔錯，非繁時就大約是90和97的水平。
不過，延長後就跌唔 ...
觀塘咁多人返工，797繁時返康城有客都正路既，逆方向就好慘囉 |
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