九巴75X非繁九龍段搞成50分鐘先入老隧

ricky 發表於 2022-7-7 11:24
去東頭邨就服務唔到聯合道南段至太子道西嘅一段路。

東頭邨開可以有兩種走線
1. 東頭村道直去
2. 經賈炳達道上聯合道

走線1就夠快，但係距離內街會遠啲
走線2會慢啲，但基本上cover番內街

ricky 發表於 2022-7-7 09:51
可以由富寧街入，改停盛德街總站對面線，但要清走部分泊車位同開巴士坑。 ...

你肯定亞皆老街夠位轉盛德街？盛德街夠位左轉馬頭角道？馬頭角道又夠位左轉馬坑涌道？

JX9097 發表於 2022-7-7 11:30
東頭邨開可以有兩種走線
1. 東頭村道直去
2. 經賈炳達道上聯合道

賈炳達道西行可以擺站嘅位唔多，同埋死車多

RyanPun 發表於 2022-7-7 09:22
傾到兜咗大個圈都係擺返九龍城、又係經返家計會附近，何解係都要郁75X成全275X全日，依家靠85X轉車好失禮 ...

85X九巴肯開密啲就係，而且南行轉車都好多人上，響大老山隧道排隊等車條龍又長，又吸廢氣，又未必有得坐（雖然企多十幾分鐘我都會有得坐），南行我好少會響大老山隧道轉車，多數保鐵算(尤其平日大埔有免費K車轉乘）

jpoon 發表於 2022-7-7 14:43
賈炳達道西行可以擺站嘅位唔多，同埋死車多

可以擺御豪門同李基紀念醫局對出
印象中2D都試過臨時改道用賈炳達道出入
同埋預計75X都唔會有太多人上落

jpoon 發表於 2022-7-7 14:42
你肯定亞皆老街夠位轉盛德街？盛德街夠位左轉馬頭角道？馬頭角道又夠位左轉馬坑涌道？ ...

既然咁麻煩，照擺九龍城碼頭算數，但行木廠街/馬頭角路

SanPoKong203e9 發表於 2022-7-3 19:03
橫頭磡去大埔的需求高，同當時起條邨有關。現時75X/275X 覺得唔係唔合理
其他路線更加大問題。
...

當年樂富橫頭磡七層大廈重建，居民搬到廣福及富善嗎? 形成兩地居民來往及通勤需要?

綜合75X九龍段縮短及總站的回應

jpoon 發表於 2022-7-6 01:21
咁我覺得畀佢停埋富豪東方酒店同宋皇臺公園都得嘅，佢密極都係十零分鐘一班，埋站都唔太影響到，反正都係要塞迴旋處
（甚至再極端啲行晒世運道做埋宋皇臺站附近嘅流水客，不過咁行分分鐘要多十零分鐘）
一係就將75X改循環

流星☆雨 發表於 2022-7-6 12:16
再諗過，道路限制問題，擺東頭邨的確冇咩用，比起擺九碼慳唔到太多時間

索性改循環線，新蒲崗、世運、九龍城、樂富、黃大仙、鑽石山，可能仲好
https://goo.gl/maps/v4UapkrzEAuR7g9f6

認同流星☆雨所說的循環線走線，我值得推崇，但缺點是對於前往龍翔道一帶(黃大仙)及橫頭磡邨的乘客車程用多了，變相要轉乘82X/84M/85M或從彩虹道步行，而且大埔開出容易造成班次不穩。

ricky 發表於 2022-7-6 11:55
到時75X縮短去盛德街都得，因為聯合道沿途仍有需求，如果縮去樂富，聯合道變成無車去老隧。

JX9097 發表於 2022-7-6 12:18
盛德街煩在入站有限制

認同，盛德街只能由馬頭涌道左轉入盛德街，既然這樣倒不如維持現狀吧。

JX9097 發表於 2022-7-7 10:49
我一早咪話過keep番九碼
然後用宋皇台道直出世運
又或者改去東頭邨，叫做補番條大隧線畀佢哋

ricky 發表於 2022-7-7 11:24
去東頭邨就服務唔到聯合道南段至太子道西嘅一段路。

流星☆雨 發表於 2022-7-6 13:50
如果縮去東頭邨係行東頭邨道，就距離九龍城內街遠咗啲
未必咁多人接受穿公園去美東邨搭

JX9097 發表於 2022-7-6 17:37
九龍城內街真係唔建議
入面條條街都充滿違泊
橫街出入衙前圍道口又唔係闊

JX9097 發表於 2022-7-7 15:04
可以擺御豪門同李基紀念醫局對出
印象中2D都試過臨時改道用賈炳達道出入
同埋預計75X都唔會有太多人上落

jpoon 發表於 2022-7-7 00:57
咁不如喇沙利道/基堤道做總站算啦

九龍城內街道路設計所限不能使用11米或以上的車型，行東頭邨道進出東頭邨更加做不到九龍城內街範圍，影響較大。
而喇沙利道及基堤道只是分站，而且有其他路線途經，不能長時間停泊。

RyanPun 發表於 2022-7-7 09:22
傾到兜咗大個圈都係擺返九龍城、又係經返家計會附近，何解係都要郁75X成全275X全日，依家靠85X轉車好失禮人咩？

ricky 發表於 2022-7-7 10:40
或者75X「縮短」唔使改總站，行木廠街/馬頭角路轉入九龍城碼頭搞掂，咁已經慳番車。土瓜灣至紅磡由轉到全日嘅275X做。

JX9097 發表於 2022-7-5 14:10

若果第時75X同275X齊齊全日的話
可以考慮將75X改宋皇台道直出
盡可能75X/ 275X跳飛機咁慳車

啟德...
本身有屯馬直入沙田，基本上都吸唔到咩客
而富豪東方亦有85X上大老山

總結：我認為大方向有2種，兩者均需全日275X才能成事，但總會有得有失，大前提是275X跟15浙江街右轉土瓜灣道，回程左轉新柳街，右轉漆咸道北，原有土瓜灣道路段唯有85X轉乘74X,75X或275X
1.75X跟11B,61X及85A經木廠街/馬頭角道進出，維持九龍城碼頭作總站
2.按我的建議改去啟德AIRSIDE巴總，AIRSIDE巴總都是像向東做啟德跑道，九龍灣及偉業街工貿區，而75X向西直出太子道東(入總站經世運道天橋)，除了富豪東方酒店可考慮能否加站外對其餘路線及車站近乎零影響，不會考慮該站可以吸納幾多乘客(除非繁忙時間要有位坐的除外)

pcckw 發表於 2022-7-8 20:34
綜合75X九龍段縮短及總站的回應

啟德airside巴士總站已知至少有三條線做總站，一條係78X、一條係由A23改組成的A25，一條係要招標的啟德至觀塘碼頭巴士線。嗰個巴士總站仲有無咁多位，真係唔知。

Waiyin12 發表於 2022-7-6 05:54
但以 75X 走線而言，去到樂富、聯合道，落九龍塘入獅隧係順路好多
就算要做橫頭磡，去到鳳舞街喺摩士公園 ...

當年獅隧嚴重擠塞，可能因為咁，就調埋75x去大老山。

事實上，大老山隧道通車後，90年代中後期，早上繁忙時間獅隧公路近新田圍出九龍一樣係行車緩慢，假如75x繼續行獅隧，早上繁時要碌大涌橋路轉紅梅谷路巴士專線上獅隧，咁行其實好趕客。