[經歷分享/報告]
九巴75X非繁九龍段搞成50分鐘先入老隧
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YY487 發表於 2022-7-6 12:12
沙田唔夠客就打劫大埔？
講快線慢線，而家 75X 主打紅土？
黃大仙新蒲崗鑽石山為咗條唔關事嘅沙田線而減 ...
我諗唔係打唔打劫，而係 75X 85X 服務範圍嘅問題
班次上 85X 特快上大老山，但班次比 75X 疏唔少
85X 而家平日非繁都可以坐滿到世運迴旋處，企人上觀塘繞道
（當然，經常收車到 20 分鐘一班，再同 85 85A 聯合一齊到）
咁嘅客量係應該要加班
75X 係幾密，但有半車客係喺自黃大仙、鑽石山
淨低嘅有唔少係樂富、九龍城（聯合道）同橫頭磡
真係搭到去土瓜灣嘅客，一班唔知有無 10 個
如果 75X 唔停黃大仙，不論係經太子道東、彩虹道定聯合道落獅子山，都好難維持現有班次
其實做好紅土特快上大老山，係有好多方法
可以 85X 加班，亦都可以拆 275X 出嚟
但 75X 車程確係過長，拆線都係係正路，順便解決埋 85X 唔夠車既問題
反而拆咗線之後，74X 75X 275X 服務範圍點樣分配
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兜富美街到聯合道就最浪費時間,燈位多,邊有人會搭75X呢?遊車河就差唔多
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若果變3條全日線85X同275X互𠝹紅土大老山客
（單靠大埔/ 馬鞍山又唔夠客）
75X甩咗紅土段又隨時唔夠客
點分餅仔都好考功夫
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本帖最後由 letter_li 於 2022-7-12 17:54 編輯
其實, 仲有好多人在大老山轉75X的.
即是75X的九龍走線仍吸引到人轉車.
ps 標題 "50分鐘先入老隧" 影響好多人判斷. |
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其實開275X去紅碼就真係要出”紅碼” 根本又遠又冇用 問心紅土線有85X就夠 75X係又兜又慢呢樣事實 如果客量唔夠非繁減班同69X 72 一樣開20/25 |
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最簡單就一開二，兩條都樂富開，一條照舊上大隧，另一條就原線去到九龍城碼頭後跟61X出返去迴旋處跟85X上大隧 |
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樂富紅世運出到紅蘋果再落下路
然後又兜番出去世運跟85X上大老山？
聯合道keep番條75X冇咁嬲
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