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九巴75X非繁九龍段搞成50分鐘先入老隧
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但屯馬綫全通後,土瓜灣段跌咗唔少客,皆因75x太兜,紛紛轉鐵,或者85x轉74x/75x
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前荃葵青區居民
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ricky 發表於 2022-7-3 20:28
但屯馬綫全通後,土瓜灣段跌咗唔少客,皆因75x太兜,紛紛轉鐵,或者85x轉74x/75x
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反而係咪應該75X繼續往西走(九龍塘/石硤尾),土瓜灣給85X隧道轉? |
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ricky 發表於 2022-7-3 20:28
但屯馬綫全通後,土瓜灣段跌咗唔少客,皆因75x太兜,紛紛轉鐵,或者85x轉74x/75x
...
85X自身都跌唔少客啦,
紅土直去馬鞍山真係無乜得做,
但佢再減班又只會更趕客...
忽發奇想, 其實可以利用九龍灣,
將85X采頣後改經工貿大樓掉頭,
用承啟道去宏天入企業做總站,
回程就行宏天承啟道出世運掉頭返原線
乾脆推紅土客用采頣站轉11B, 14, 15, 26落去,
回程就由佢哋自己出富豪東方再等返85X,
博啟德同九龍灣商貿區幫手保到一定班次,
會唔會好過現時唔上唔落呢? |
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75X 九龍段d 流水都唔弱,早排搭過一次,黃大仙中心至衙前圍道 一共上36人,自從85系減班後,聯合道流水角色再加重左 |
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85X的情況好有趣,你所講嘅(繁時)客量跌,係針對返工時間馬鞍山出紅磡,但放工時間紅磡返馬鞍山,好多時都頂閘去老隧。
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前荃葵青區居民
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ricky 發表於 2022-7-3 21:13
85X的情況好有趣,你所講嘅(繁時)客量跌,係針對返工時間馬鞍山出紅磡,但放工時間紅磡返馬鞍山,好多時 ...
譽港灣一站都可以上三四十個,
所以我上邊講改咗去九龍灣之後,
都要用世運迴旋處掉頭停返個站~ |
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