andy92 發表於 2022-7-15 00:07
有時就係因為得 1M1X 班客先焗住保鐵
東北唔似碼頭客咁多轉車站忠粉
偏偏個個淨係同情藍地洪水橋。。 |
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63M 捱唔到有屯轉, 263M 捱唔到有雙向分段, 都係幾可惜.
佢地都叫拎返1M 1X, 68A, 63X, 只係去葵芳同深水埗要轉車
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263M有雙向分段都無乜太大幫助，
始終沿線都太多替代路線。
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你有你可愛，我有我好笑。
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西鐵一開，藍地洪水橋就備受針對要殺線交代。其實嚴格來說沿途都不太關事，但當年為保263M而對調路線，再間接推死左63M…
未有263M前，63M開7-15分，68A開15-20分。
開263M並改路，初期12-20分，63M減到22-23分(早繁有幾班12-15分)，68A就大約16-25分咁樣。
無左63M後，2線班次繼續減。
但後期263M搞到3不像，開到27-50分無定向班次，全日得幾部車跑，得頭尾班不收車，救唔救都不可惜。
藍地到洪水橋似不太接受逆向搭車模式。
最後，係68A重組後不能兌現全日日間大部份時間15分一班比客去轉車，呢點最有問題。
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GD1570 發表於 2022-7-14 15:30
唔停嶺南真係諗唔明..
其他嘅都無乜所謂...
會唔會谷嶺南同叠茵D人去哂富泰搭
當係2合一咁行 |
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suppose 如果67A要改直出的話,青公停愈小站愈好
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錯字連篇
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出市區就應該係68X/268X，
荃葵都係68A為主。
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你有你可愛，我有我好笑。
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洪水橋逆向都算，時間上其實都係耐過經屯門，不過無咁明顯；藍地逆向去到元朗先出去真係好兜路，車程上已經用耐咗，仲要無定向班次，點等呀！
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你有你可愛，我有我好笑。
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應該係。
藍地<>鍾屋村：63X/68A
洪水橋：荃葵青68A，其他地區 兩邊都會用
聽過d居民講話感覺經屯轉果段路順d，少燈少站，但衰班次疏，對比欖隧。
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