lsc04d11 發表於 2022-7-16 11:02
繼鰂魚涌英皇道960B/X分開排後
連屯官67A（往葵翠）都係同67M（往葵芳）分開。。。。所以葵翠葵芳站分開 ...
富泰站仲有趣，67M 排隊位變成 67A |
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一、運吉呢幾年劃既線，好多都唔正常……對屎水黎講，唔投標就坐以待斃；投又要硬食核突走線。
二、我最奇怪既，係城仔54區堆線既轉乘，其實並無想像中咁吸引。
咁究竟城仔招標贏d咩呢？
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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蝕錢
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本帖最後由 S3bl430 於 2022-7-16 14:06 編輯
我直情想寫信去申訴專員公署投訴運輸署,增加運輸署多一點工作量
城巴部份線收費較高，運輸署忽視鄰近九巴路線，加上要求九巴路線兜路, 成件事係有點唔合理
我自己對邊間巴士公司中標無乜所謂,甚至67A比城巴做都無乜所謂
但接受唔到中標者收費比當區巴士服務還要高
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錯字連篇
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GD1570 發表於 2022-7-16 09:19
58X開唔開到3-4分鐘一班清區內客已經係問題啦！
咪諗住良田景班客個個都靠輕鐵先得㗎！
得閒去了解吓啦！
260X/960成日市中心至紅橋落成7/8成客
呢兩架車成日停市廣場停成幾分鐘落客，晚繁為甚
成日半空車上青田路
其實唔會清唔曬
再清唔曬開短棍就得
反正58M自己都開過短棍
早晚繁皇珠塞車係因為屯赤
塞嘅方向同出入屯公/九龍係掉轉
早繁塞皇珠西行、晚繁塞皇珠東行
所以逃生門係work嘅 |
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如果係咁喺屯門大會堂坐58M俾$4.6，然後喺寶田轉67A出荃葵，兩程合共$4.6？
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城巴果幾條線，真正有用其實系56
呢條線甚至玩串D，拖落龍門居開，然後如A34(但不入大興圈，直行嗚琴路、經良田)到和田再去上水，肯定好客
55則只系258X既54區版，佢要一日幾班就由得佢
不過九巴應該絕D拖258D去和田開
其實和田寶田都只系一個街口，所以影響應唔大
58M當然唔郁
67A根本無必要咁長，其實佢如果只系往來寶田-荃灣站，藍地交匯出屯門公路，做接駁線咪得，同一例子有296A、213M，他甚至開左幾廿年既59M，密食當三番，反而重好效果
重可以順便疏導下58M
50M，都系果句，同K54、K58三為一體已經可以
K58用A34走線，但不入大興圈，良田後根本系同呢條50M同路線去屯門站，然後去置樂
北行兆康轉鐵，南行屯門站又可轉鐵，咁先至最有效資源運用
至於要特急去屯門市中心，同58M個道理一樣，坐九巴果條線落車拍卡咪得囉
50，其實屯門公路至旺角應該全抄268X，63X唔爭氣，50其實可以乘機食到幾多客得幾多
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56拉落山？
問咗馬生未？
運吉應該唔會畀258D拉上去
因為直接同55有衝突
不過55有冇能力做到全日呢？
行商貿區真係炆炆地
除非非繁/ 假日可以拉番出去觀塘道
67A暫時都只可以咁走
因為運吉放水當67M支線做
否則應該group埋落招標線度出
50M呢條線就擺明畀運吉玩死
招標完先話拉K54
城巴想縮都冇得縮
50直出旺角再去尖咀
要全日似乎只係時間問題
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運吉根本唔應該將D新界線尼招標 屎水做番好D港島線先啦 問心我係九粉 將南堆線全炒就算 北區同屯門出九龍D線 屎水識鬼做咩 仲要浪費quota 同資源畀佢晒 |
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