由得佢哋FF啦...
就算佢哋FF到流晒口水都唔會令到九巴郁條58M㗎囉！
甚麼大良景田景建生主義，
講到咁天下無敵，SEND畀九巴運輸署睇吓人哋點樣覆囉！
我都廢事浪費啲時間同佢爭論一啲根本唔會發生嘅事實身上！
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你有你可愛，我有我好笑。
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YellowWorksheet 發表於 2022-7-17 21:51
由葵芳出發到屯門寶田只須19分鐘
新線未入data不嬲都係一站一分鐘
不意外 |
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2022-7-17 23:46 編輯
較早前已講57M可擺寶田，自然唔會用到良景總站
如果67A逆走經青松觀落屯公
57M要拉到寶田先零死角補位
講逼反而67M要縮到去富泰就真係有少少逼
習慣呢樣嘢，巴士公司真係WFC
265M可以飛天南
40成條線由流水變特快，大部份嘅target customer直頭轉埋，連號碼都唔使改，淨係補返啲濕X 6D轉乘
戰國風雲年代，真係唔理你乘客咩習慣，最緊要戰略意義同時又過到凱婷
大線嚟講keep得返建生/寶怡/大興警署到市中心咁多個大站，改動算好少
想易明啲就叫58A (兆康苑-54區-青松觀-屯公三站)
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本帖最後由 tony223 於 2022-7-18 00:25 編輯
如果咁改既話，良田去荃葵可搭57M、建生去荃葵可搭67A、良田建去屯公三站可搭58X, 260X，
除非九巴肯同68A對調市區總站，否則到時58M既定位會變得好尷尬
反而以今日既67M/A既班次分佈來看
小弟有D擔心長遠可能會想搵67A停返晒青公D站然後食埋條67M，
尤其當入屯公或山景難入之餘又會同自己D線重疊，同埋原有路線都勉強做到屯市既時候
不過今日搭1500班67A入屯門，要60分鐘先去到總站，屯門段都講緊要行大約半小時，如果真係咁既話，54區既乘客就只好自求多福了
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本帖最後由 andy92 於 2022-7-18 00:54 編輯
厹無咁多人咁多車就咪鬼開新線啦
加 2-3 部俾 67M 成條拉去寶田咪算囉
54 區有密車，青公客唔會被減班，雙贏
總之 67M 開唔齊車，就報 TCU
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本帖最後由 巴士迷A號 於 2022-7-18 01:14 編輯
攞40同58M比...
你唔好再咁多幻想啦好嗎
仲話咩戰略意義
58MX本身已經塞到爆
54區想要快車咪去第二度搵資源 點解係都要搶人地嘢 |
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2022-7-18 03:01 編輯
真係唔應該用40比
40改咁多個站
但58M改兩三個站
57M延長加班咪調撥咗資源囉
按個別站位需求有幾多服務非常公平
唔係寫住58牌頭就全部都係良景站頭
就算唔郁58M，67A要直出屯公三站咪又係即刻打劫58M
Day 1 嘅67M有辦大家睇
證明真係無咩字頭無咩小區主場睇
而係睇沿途各站需求與供應
就算keep得到58M都係紙醉金迷，得外面嗰層（走線）
67A直出搶58M客隨時仲多過而家67A搶67M客
加上為咗同食鬼爭客，厹仲唔遲早陰乾到你非繁15/20，另一邊67A直出就私下加班
陰乾呢啲嘢厹永冇死錯人
加班永遠有人等價交換
與其坐以待斃不如認真重組
起碼基本盤穩陣
屯公三站早晚繁得個塞字
建生就話唔值得兜路走，良田青雲走確實可以避塞車兼時間分別不大
一家便宜N家着
不過有啲情意結真係坐喺度等被陰乾乜都唔郁
正如香港大把人唔走等比人拉一樣，純粹因為愛香港
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巴士迷A號 發表於 2022-7-18 01:04
攞40同58M比...
你唔好再咁多幻想啦好嗎
良田建咁大舊肥豬肉，邊個唔想分一杯羹？搞埋寶田轉車站，難為當區居民日後仲要畀54區分薄資源，實情係58M/58X/260X良田-屯市分段都好爆 |
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講到67A直出似層層咁……如果九巴想直出，當初係唔係應該借67M資源開67A，而係拎出黎投標？到時未必係九巴中標喎 |
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