朝早時間屯門往旺角上班客不太多,67X不多人搭而又開得算密,都唔係近期既事。
有車,寧願佢用來行67M(以前未有67A時)或267X(現在)好過。
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67M好似某些字軌得55-70分鐘左右跑一單連休息,開得慢有可能即捕即解下一單。
如果長dd既67A有比成90分鐘,比我都寧願慢碌,否則cut時和67M睇齊就少左時間休息。
此風不可長。
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67X 只係比 67M 少客
有時景峰塞得耐已經好易拖卡
平均黎講都至少 5/60 人落公路
未計 10-15 個落左車既區內客
不過 7-8am 可以減一至兩班
俾 267X/960S 加班都好
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同意,景峰燈位無定律可以估算幾耐先過到。
不過一唔好彩南行送燈尾,可以等4-5分鐘才放行都試過。
67X 7-8am的確有空間,調1-2部車去同區線幫補一下(贊成267X或960S)
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和菁田越嚟越多人攞鎖匙裝修入伙,暫時目測K54最受歡迎,可以去西鐵站+屯門市中心,班次又比較密 |
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週末週日的中午時份,見到兆康北等K54入54區的客,一班車可以上30-40人。
K54現主力用2軸短車,15-20分一班,都夠載。
不太多客搭去市中心一帶,但見過有人紅橋上車倒頭入54區,也有54區出來的客,倒頭新墟街市站落車。
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10分鐘時段67A班人好肯踩,經常响屯公爬過前一班67M,尤其係荔廠卡佬,所以有時睇apps見67A後幾分鐘到都會寧願上67A
同埋唔知係咪錯覺,嗰4架XL牌V6B去咗荔廠之後好似tune勁咗,有推背感,但唔排除因為遇到車手
利申:繁時67M/67A常客
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10分鐘時段的確係爽好多
近日觀察,寶田 0710-0830 / 葵翠 1720-1840 係 10 分鐘一班
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67M 開 7-8 (表列開 6)
即係條數都係一個鐘 13 班
原本 67M 10 班,67A 3 班
而家 67M 8 班,67A 5 班
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