所以從來960我都覺得係需要現行嘅路線，慢其實都係慢嗰5-8分鐘，瞓咗覺都唔覺啦。
但某人斷章取義咁話960因為擺建生就係良田人優先，依一點我絕對唔認同，亦唔係本人嘅立場。
|
|
|
你有你可愛，我有我好笑。
|
|
|
|
|
|
我正正就係想講：
你既「為XXX而生」呢個論調，
係極難界定。
***
我再舉多個例：
68A你會點界定？
我諗你同我都會將之界定為屏山、洪水橋、藍地一帶為主，right？
朗屏因為嫌條線慢，無乜人搭，暫且唔理。（亦都先唔討論咩元廠派車呢個問題住）
但如果68A係為屏山、洪水橋、藍地一帶而生的話，
咁當日（2013年）點解要skip走葵涌，改為大窩口直飛青衣？
雖則洪水橋一帶無左263M，
但無論有無263M存在，
屏山、洪水橋、藍地來往葵興、葵芳既全日人數，
點都多過青衣。
我相信呢點無乜可以質疑，right？
****
如果係尊重當區居民（或者如你所說，XXX線為YYY區而生的話），
咁68A唔係應該繼續keep住「荃 -> 葵 -> 青」既走線，
咁洪、藍繼續有直車同時去到葵涌同青衣？
點解為左縮短來往青衣既車程，
而要犧牲來往葵涌既乘客既利益，
從此要被逼於屯轉轉車？
****
如果係單單照顧屏山、洪水橋、藍地，
咁來往葵涌點都重要過青衣，
正如屯門都有好多條M線落葵涌，
但無線去青衣一樣。
我一樣可以問，
點解要屏山、洪水橋、藍地居民硬食無葵涌服務？
明明其他屯門區域有唔少都有全日來往葵涌服務（57M、58M、67M、61M, etc.）。
****
咁好明顯，
68A呢個「skip葵涌，大窩口後直飛青衣」既改動，
唔係單單睇屏山、洪水橋、藍地一帶居民既利益，
而係考慮左全屯門人（加上當時屯轉剛落成）既利益。
雖則到今日68A都唔係68E、279X咁直達青衣，
但經一經荃灣，車程仍算可接受範圍之內，
狗公於是把心一橫，將68A當成一條俾全個屯門區居民用黎轉去青衣既路線。
****
當然，
你可以講，
雖然洪水橋、藍地無左來往葵涌既服務，
但比起屯門其他區，
就多左一程過來往青衣既服務喎。
岩呀，
呢個就係轉車站既功能囉。
如果條條線都係一式一樣，
咁轉車站仲有咩功效呢？
****
轉車站既好處，
係服務範園得以擴大，
但同時都有壞處，
就係某區會無左一程過服務來往另一區。
為左減少繁時轉車站人流，
我一向堅信繁時應該有更多直達線，
如「屯碼 <-> 尖咀」、「良田 <-> 沙田、科學園」等等，
甚至某些大區（如良田、碼頭）有直達車經荃灣路直達葵芳興，飛走荃灣大窩口，
又或者試行荃灣西、楊屋道、葵福路，做沿岸工廠客。
問題係，非繁如何處理？
人流無咁多，
要班次有返合理程度，
轉車就少不免。
全個屯門區，
非繁係咪就無哂直達荃西、葵涌既需求？
我又唔見得。
問題係，
拎咩線去做而已。
****
轉車站要成功，
某d區域非繁無左直達服務，
似乎在所難免。
以大家成日拎黎J既城隧為例，
其實一樣有好多漏洞架，
例如「大圍 <-> 荃灣」、「大埔 <-> 葵涌」等等等等，
但呢堆線班次非繁都夠密（以前啦，而家俾狗公自己搞死班次），
我又唔覺得好多人討厭非繁轉乘。（繁時就開多d直車啦，逼哂去轉車站好好玩咩？）
|
|
|
古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
|
|
|
|
|
|
你就算再打一萬字論文都不能否定一個事實：
67A原本就係67M分支，起碼到今時今日都仲係。
之後係點無人知，但起碼今日，依據計劃，佢都仲係要經荃灣及大窩口來往葵芳，
依一點我相信你再打多十萬字都改變唔到。
所以我對你成篇文打咗啲乜真係一啲睇興趣都無。
（完)
|
評分
-
查看全部評分
|
|
你有你可愛，我有我好笑。
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 neoplan720p 於 2022-7-7 01:15 編輯
笑左，你咁同首相下下用RDP引經據典、帶出一個眾所周知既事實有咩分別？係人都知67A係67M支線啦，
而家就係討論67A應唔應該擺脫呢樣野。
***
不過唔緊要啦，你岩哂，67A最好一路都跟67M咁行，永遠都唔好改就最好。
#唔夠講就話無興趣睇長文
#屎粉係咁上下水平
|
|
|
古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 KW2523 於 2022-7-7 01:38 編輯
條線target係54區 咁即係行青公做67M同一飯野係無意思
咁應該都支持67A提速至係 唔洗咁快話人屎粉嘅
講到M線要同一行法 好似規定唔俾改線咁的確係on8+1
不過我都會認為做葵涌特快成效唔會高
問題係班次差太遠 但係行荃灣路就唔同方向站
開15-20 快10分鐘但係要同對面線車海等多8分鐘
咁去到屯轉咪轉返同一班車
66M/68A做嘅係唔同區 其他M線根本就去唔到 情況唔同
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 GD1570 於 2022-7-7 13:51 編輯
你淨係識斷章取義，所以根本唔需要浪費時間同你去討論落去。
係呀，67A最好緊係直出啦，我一直都贊成直出架。問題係現實得唔得呢？
我唔係要吓吓都用RRP嘅資料(其實無咗RDP都一段時間的了)，但現實就係RRP已經寫明無得改。
正如大把人都想城巴55同78X改行返觀塘道，咁實際呢？
連33都要改吓個名先可以出返觀塘道，你唔係唔理現實嘛...
#唔睇文就話人唔夠人講
#斷章取義你最叻
#九粉永遠都是對的
#新城做乜都係錯嘅
|
|
|
你有你可愛，我有我好笑。
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 GD1570 於 2022-7-7 13:36 編輯
我就咁睇：
條線本身係出市區，喺屯門漫遊當然係唔理想，
但既然K54已經鐵定行屯公去市中心，67A做54區來往富泰/景峰/何福堂/置樂，其實都有叫做有獨市位嘅，
只係唔知佢嘅班次係咪真係可以配合到居民嘅要求，同埋有冇雙向分段姐。
但我同意67A嘅TARGET係54區，所以應該以54區為優先考慮。
|
|
|
你有你可愛，我有我好笑。
|
|
|
|
|
|
67A/M好似都有全面分拆部署 值得觀望嘅
始終新墟行出屯公三站已成習慣 亦唔係遠 相信冇乜問題
|
|
|
|
|
|
|
|
|
即管睇吓佢想點搞..
同埋都要睇埋54區嚟緊仲會唔會有直車出荔枝角及深水埗。
|
|
|
你有你可愛，我有我好笑。
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
