[其他]
北區區議會交運會2022年7月份會議討論文件
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唔係咁可行，277X會嚴重打爆，去到粉嶺南上唔到車
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前荃葵青區居民
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皇后山個設計搞到啲巴士要係龍馬路到兜來兜去，然後明明龍馬路有巴士彎，回程都要走入皇后山總站停站再去山麗苑，梗係多多位都唔夠
如果而加兩條半全日加兩條全日巴士小巴線就 Maximum Capacity，咁設計皇后山個班人應該炒左去
將 78A 改做祥華至山麗苑循環，來回程停龍馬路，不入皇后山總站；同埋將其他皇后山線回程都踢出龍馬路落客，應該改善到唔少
仲有堆繁時線就好心山麗苑起載/清客啦...
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睇完諗到幾個問題:
1. 建議起嘅皇后山二期，有冇新PTI？如果冇其實唔起得……因為依家十零座樓都搞成咁，再加六七座根本零容量。
2. 現時皇后山PTI路線有冇調整位置空間？總站內擺位有冇得執？
例如經山麗苑路線可唔可以停出面落客？或者索性入山麗之後先返總站落客？
又例如78A長遠改由粉嶺站PTI開出，山麗苑作為循環點？
3. 若果皇后山居民咁需要去西北/大埔，踢晒去78A轉車始終唔係方法，線其實係開硬…… |
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趕客路上 理＿得你
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就係運吉唔應該無預視交通佈局嘅視野。
277A係2019開；皇后山招標係20-21嘅RPP出現。
斷估張標擺咩線唔會係2020先畫出黎。既然當時有277A而未善用，張標仲係咪要開條皇后山嘅九龍東線呢？！又或者明知張標要包含九龍東線，咁係咪要俾插旗嘅九巴知唔中標要交返條線出黎；或者277A唔可以停78x同段嘅沙頭角公路？（雖然兩條線走向唔同，但既然78x唔入得聯和墟，咁277A其實都唔應該俾停沙公。
宜家現實個情況係皇后山居民要去九龍東係最尷尬最無得著；市區走線最大路嘅277A就唔入邨，但係條「邨巴」就上落位差兼唔夠客全日。三輸🤷🏼♂️
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本帖最後由 jpoon 於 2022-7-5 03:58 編輯
祥華做總站係咪加停粉嶺火車站外先? 
講開又講，今日皇總上78A，直接右轉出粉嶺，無入山麗苑，唔知關唔關有架車停咗響前面龍馬路安全島前少少塞住啲車事，定係本身有唔停山麗苑嘅安排
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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本帖最後由 limited 於 2022-7-5 05:19 編輯
事到如今, 唯有趁沙頭角下一階段開放, TD搵兩巴做下協調277A 星期六日全日服務並入皇后山總站
換取78X 平日全日可以行茶果嶺道, 觀塘道, 海濱道, 九龍灣商貿區去啟德 (換司機, 然後上大隧返皇后山)
城記 星期六日專心做好79X 好過, 主線40分鐘一班, 連旺角弼街短棍/旺中起載聯合班次20分鐘一班
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九巴角度當然祥華方向停祥頌樓，回程依舊停名都
反正上客站不變只係過左對面馬路，都叫做到粉嶺站
同時順返轉乘自家路線方向停站（如 78A 轉 277X 673 出入市區）
又方便插下繁短途特
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10598C 發表於 2022-7-5 06:19
九巴角度當然祥華方向停祥頌樓，回程依舊停名都
反正上客站不變只係過左對面馬路，都叫做到粉嶺站
同時順 ...
咁樣轉鐵要過馬路又麻煩左，但又唔會吸到客坐九巴，因為兜黎兜去。 |
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ricky 發表於 2022-7-4 22:48
唔係咁可行，277X會嚴重打爆，去到粉嶺南上唔到車
我當277X拉皇后山同271拉HSR一樣
應該唔會太爆 |
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