269P 無人特登搭去濕地，應該純粹係因為過天晴後，明明已經望到自己屋企係前面，但仲要兜多一大段路先到...
其實回程跟 276B 直上慧景軒，車程上其實唔算太差
雖然對天晴 269P 經天慈係慢少少，但站位其實都贏返少少，係 265M 咁難上車情況下，唔信 269P 269M 無分流作用
最終目標其實應該將 269M 南行改行濕地公園路、天華路入返三湖；北行跟 276B 直上濕地
做返好分工，269M 做天水圍東部
最理想甚至乎 269M 同 265M 擺同一總站，幫手減輕 265M 天恆壓力之外，亦都可以互跳同夾好班次 |
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其實我相信好多人都唔支持 269P 加班 , 甚至都有諗點樣可以令 269P 更有用
只係觀乎呢到唔少人嘅觀點都只單純考慮 WSP 或者天北直出
同時天慈 condom 永遠被唾棄
而唔係諗點樣可能令大家都受益
大家著眼位都只係 265M 好多人轉 , 服務好差
可能我唔係天水圍人啦下 , 唔明點解明知 265M 欖隧咁唔好等都堅持繼續死等而唔搭兜少少路但仲上到車嘅同路線
10 唔 10 分鐘呢樣野 , 有時順燈唔順燈已經差好遠 (尤其天水圍堆燈 ... 咳咳)
我又覺得唔需要深究到呢個地步 ... 掛 ?
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269M 有用車限制 , 強行同總站都跳唔到飛機架啦 , 行多少少去天恩算啦
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兩條線做嘅客都唔同
5M做天頌天恩
9P做天睛 天秀路
得返天恆個邊先係共同做嘅區，但9P最大問題係天秀路轉天瑞路個支燈。一嘢冇咗5分鐘都得，邊有人等
天慈嗰面最大問題係客量不足
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265B 22年不變
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因為天慈真係condom
有 269M 都夠做點解要比咁多車佢地
係差非繁要過海車姐
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本帖最後由 KM8453 於 2022-7-7 10:54 編輯
樂仔〞 發表於 2022-7-7 10:05
其實我相信好多人都唔支持 269P 加班 , 甚至都有諗點樣可以令 269P 更有用
只係觀乎呢到唔少人嘅觀點都只 ...
天慈何來 condom 呢，荃灣葵涌有 269M，轉車站仲有 265B。
至於耀豐樓落車去天耀班乘客，更加唔駛講，轉車站仲有聚星樓一大堆路線任君選擇。
另外大家係唔同地方都講過，天水圍堆燈 … 咳咳 … 全部都係 269M / 269P 食曬 … 265M 係全天水圍區內行車時間最穩定嘅線，沒有其他。
所以，大家都唔明，既然 265M 回車快咁多，點解反而加班唔加落去 265M？要服務濕地，大可以 265M 開特車，天澤邨後停香港濕地公園、濕地公園路，熄燈清客私牌，直接上公路經屯公出市區，再做生意。點解仲要開 269P 走去塞燈？
我地唔係爭論天水圍北直出與否，而係質疑點解資源要亂咁浪費，而天水圍北唯一一條特快 265M 日日爆滿，肯定係全大西北最爆一條線先，到今日下繁都唔入紙加班。
舉一個例子，假如青山下路回程上唔到 61M，唔通走去開多幾班 53 去塞住大家把口？其實 53 都只係比 61M 慢 10 分鐘，屯公青龍頭深井塞起上黎咪仲衰。用呢種講法，點解要斟酌，點解要計較？
爬下文，知道你住掃管笏果邊，易地而處，你都唔會接受到呢個論述啦。
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本帖最後由 樂仔〞 於 2022-7-7 11:04 編輯
嗱我無話唔支持加落 265M
只係諗緊有無更好方法廢物利用 269P , 例如行天影路入 (雖然長遠都係要再改多次)
而唔係單純 WSP 直出或者 265M 加班就算
不過要連輕鐵燈陣都要考慮嘅咁選擇真係唔多就算
其實我本人反而唔傾向 69C 以方便欖隧轉車上天北名義去加班 , 因為線太長 , 消耗資源太多 , 而且龍呈路況好唔穩定
係 69C 尚未半全日嘅情況下 , 以參考 69C 線為目標好過加 69C 班
至於我點搭車就唔同玩法嘅 , 我唔介意兜路 , 班次穩定就得
所以你叫我上 53 我唔介意架 
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天慈始終客源相對少，天祐苑嗰邊又密車又多選擇自然有班客過去等，加入天慈邨北邊又有支路直出天慈路
難怪天慈交通係比鄰近屋苑遜色，967飛走都係正常，班客都會行去天祐苑坐969
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好少搭269m/269p呢組路線，但269p成日見到都係執雞客量，成日同269m撞到正。印象中269a/p都係招呼嘉北冇左265m嘅產物，但係都想知天秀路嘅需求係點？有冇可能飛得走，等269p甚至269m學269x咁麗湖之後咁去天恆再番總站？ |
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樂仔〞 發表於 2022-7-7 10:05
其實我相信好多人都唔支持 269P 加班 , 甚至都有諗點樣可以令 269P 更有用
只係觀乎呢到唔少人嘅觀點都只 ...
如果天北直出，我覺得唔太適合用269p名義去做。用下掩眼法，縮短269p，減時減班。
再用265m名義加特車直入WSP番天恆，個人一直都覺得，265m大欖短棍係更應該用呢個模式去做。轉車站開番一樣路線嘅短棍好多時都有客量分佈不均問題。 |
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