[路線消息]
城巴50,50M,55,56開辦消息
[複製鏈接]
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龍門富健被睇穿了，喜歡59系轉車，要快唔駛有位坐。
咁城巴只得龍門居站頭就唯有當泊車半放棄呢個位。
現在諗下，259D/62X重組，會否終極目標是想慢慢減259D(反正半個服務範圍不領情)加比62X(VIP/市中心新加景峰兆康)，甚或縮番d資源？
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成條數應該係：
狗公覺得「屯門至港島上環、灣銅」只需要兩條全日線（或者係2條全日線先最符合佢地眼中既效益）。
而家已經有960同961。
如果960P開埋全日，
但961又唔會cut到線，
就會變相有3條全日線。
所以剩下落黎既選擇，就係either 960 or 961 拉去CWB。
960雖然屯門區服務範圍大，
但車密，
變相延長要用唔少資源。
咁咪搵條相對疏既961拉住先，
好客既，
咪減960班去加961班；
CWB唔好客既，因961新增資源有限，蝕極都有個譜。
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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所以我會揀960P而唔揀961。因為960P全日可以開30分鐘一班，一個鐘頭兩班車，基本上資源唔會多。
班客轉唔到960P都仲可以繼續轉968，即係成本會係最底(961一小時應該都有3-4班車啦)，但又可以塞住屯門人把口
況且，又可以封咗洪水橋至藍地段嘅過海服務，唔會畀對家有位入。
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你有你可愛，我有我好笑。
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呢點我同意，而且960P回程首站直達市廣場，有力和962X競爭。
行車時間又比961短，班次成本又低d，化算。
仲有，960P回程可幫手疏導63X/68A北行下繁/晚上的轉車人龍。
不過覺得公司一向力保VIP區，新增服務對象：VIP區+半個山景 VS 虎地藍地洪水橋；點睇都係VIP區爭贏。睇化左。
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又咁睇...960P依家平日尾車10:00，假日就10-1，961喺RRP入面係建議朝早06:30-09:00之間嘅班次經銅鑼灣，
其實早繁都係960P贏。
回程就肯定係961贏，因為RRP入面960P開車時961都仲未開始經銅鑼灣。
但我認同上面版友所講，搵961入而唔搵960入。
因為960個正常班次點都比961密，變相要用嘅資源及QUOTA都多。個人覺得未必關VIP區事嘅。
但搵960P入，一粒鐘兩班，又可以擴大服務範圍，其實比起961入更加化算。
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你有你可愛，我有我好笑。
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其實先唔會揀 960P 入 , 半粒鐘一班到喉唔到肺 , 班人唔會同你係轉車站食半個鐘風 , 亦都唔會係銅鑼灣望住 ETA 等你
反而 961 呢個唔密唔疏嘅班次 , 搵佢入就最啱 , 起碼一個鐘有幾班車比 962X 原本班客望到佢 , 可以多 D 機會轉軑
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唔需要喺轉車站轉..因為班客其實都習慣咗轉968，基本上喺港島區轉車(不論南行定北行)真係大勢。 |
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你有你可愛，我有我好笑。
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去程而家已經有客肯等 960P , 如果用 961 會更加吸引 (當然唔該個時間長少少 ...)
回程想搶埋 962X 客就更加要密車 , 否則入銅鑼灣純粹執雞就無意思
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運署係呢方面唔多唔少都應該出手干預，即係261S呢啲例子，如果九巴唔係有心做半全日/兩繁，大可喺服務時間以外批准其它巴士公司提供相應嘅服務
屯門上水線真係多得九汽唔少，由90年代唔肯開線搞到畀咗小巴接手，宜家仲要咁樣hea做插旗，惡果由區內街坊受返，都唔知仲要用小巴玩多幾多年 |
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