本帖最後由 FBI2 於 2022-7-8 08:55 編輯
大家都知道,九巴有計劃將86分拆一條新線286,以及將86A早繁單邊改經青沙.由於走線爛,此計劃備受爭議,以致運輸署需要疏理,延遲落實時間.
不過,經本人多番研究,以及了解地區組織的意見,我認為以下既構思反而可以做成雙贏,對巴士公司又贏,對街坊又贏.
1/ 286改為循環路線
黃泥頭開,跟原RPP到青沙後,改經葵涌交匯處調頭落美孚,然後青山道,欽州街,深旺道,興華街西返青沙再跟原RPP返黃泥頭
減一架車,因為行車時間縮短
2/ 86A取消原計劃早上改經青沙的安排,改為縮短至東京街循環線
沙田圍開,跟原有路線至元州街後,改經東京街,右轉青山道返回原線返沙田圍
新增86A<>6/6C八達通轉乘,全程7.2
減一架車
好處:
1/ 比原計劃用少2部車(原本加4架,而家加2架搞掂)
2/ 286已覆蓋到原86A早繁往荔枝角的返工客需求,同樣可以吸引到而家坐鐵既客轉會,同時又唔會影響86A南昌街班返學客.
3/ 避免與286X過份重覆,改動後,順時針有286X,逆時針有286,令青沙轉車站有更大發揮.
4/ 更有陰乾86,86A的功效
由於今次不是建議,而是探討可行性,所以適宜在B2板討論,而不是F1板.
大家覺得以上研究會否比九巴個方案理想?
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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86本身全程價已經.唔平，仲要加多一蚊同大埔差唔多根本唔值 |
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286開就開硬,只係原建議既走線太爛
我有諗過縮86去蘇屋,唔縮86A,但86一縮少少已經要減全程車費,九巴一定唔肯.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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沙田圍同博康 D 人肯唔肯行出去大涌橋路上車呢 ? |
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FBI2 發表於 2022-7-8 09:03
286開就開硬,只係原建議既走線太爛
我有諗過縮86去蘇屋,唔縮86A,但86一縮少少已經要減全程車費,九巴一定唔 ...
86A唔收青沙附加費，對乘客而言係最多贏嘅方案。沙乙去石硤尾有86C，對佢哋而言經歌和老街定十圍分別不大。對新翠而言，直出深水埗有286X，直出石硤尾有87B，依家送多條86A直出荔枝角，直頭應該舉腳贊成。
成個方案唯一受害嘅只有秦石去石硤尾，要硬兜顯田圈。 |
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方案1甩班的可能性好高,青山道違泊嚴重,經常塞車,會打亂曬班次 |
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依排8點15分見到86A只有40-50個客上獅隧,再唔改86A我怕佢全日開30分鐘一班
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錯字連篇
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甩硬，仲未計青山道欽州街深旺道沿路燈陣，上繁塞美孚落橋位，非繁塞青山道，下繁塞青山道+青沙大圍出口combo，
咁嘅走線玩循環線司機可以帶定真 • 尿袋開工
同埋話咁樣比原方案慳兩部車，
厹公開286後一定不出一年就開始出手陰乾86同86A，
過一兩年隨時成個pool比而家一部車都無用多到
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沙角 乙明 秦石 新翠 依幾個地方, 我諗除左去旺角既線, 其他都應該好難養
收青沙附加費就乜都唔駛傾 |
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十四鄉準居民 恭喜晒！
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巴士的膠 發表於 2022-7-8 09:26
86A唔收青沙附加費，對乘客而言係最多贏嘅方案。沙乙去石硤尾有86C，對佢哋而言經歌和老街定十圍分別不大 ...
秦石去石硤尾唔一定要兜顯田圈，因為
1. 89B轉87B，因為87A變287x設定
2. 屯馬線係鑽石山轉
3. 未改286之前的86（行上新田圍） |
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樓主
