建議新大嶼山開辦梅窩經東涌及白石角往大埔中心路線
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較早前，龍運巴士曾試辦路線A47X上繁東行特別班次，試圖服務北大嶼山居民往返白石角一帶的需求。
但由於其走線及定位問題，服務居民數量有限，導致客量欠佳。
為提供東涌居民往返白石角之通勤服務，同時改善發展中之梅窩及東涌西及東涌東等區域的交通，建議重新定線並延長路線至南大嶼山從而擴展客源以及增加此服務的受惠人數，並按照專營權區域由南大嶼山的巴士公司提供此一通勤服務，同時減輕A47X原有營運公司的負擔。
建議定線為由梅窩開出後，沿3M走線至東涌站，其後行經達東路、順東路南行、裕東路東行、怡東路北行、迎禧路東行、P1路東行、大蠔交匯處後返回A47X特別班次路線直至到達大埔中心。
到達大埔中心後，此用車可繼續營辦一班由大埔往深圳灣口岸的特別班次，從而更有效地運用車輛資源。此特別班次不在本次建議範圍內因此不作詳述。
建議此路線於梅窩至東涌段實行與3M相同的雙向分段收費並取代其中一班原有上午7時15分開出的3M班次，從而更有效率地運用車輛，而東涌至大埔收費可訂為約與A47X相當。全程收費由於新大嶼山巴士公司現有收費表內缺乏相應項目，建議可訂為兩段收費的總和。 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2022-7-12 12:00 編輯
先唔講專營權踩對家地盤嘅
問題，路線長到咁應該中途
換司機，當然有人話 N42A
E22A E43 都行車時間相當長
但建議路線要經嶼南的鄉郊道路
即使不塞車全程需時都太長了。
早上要去科學園，請於荃灣轉43P
假日或去白石角嘅，愛莫能助。 |
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如果唔涉及專營權問題
學 NR331 做到荃灣都可以接受
不過吉車回程蝕死人啦 |
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本帖最後由 qunow 於 2022-7-12 14:21 編輯
kitarolo 發表於 2022-7-12 11:52
先唔講專營權踩對家地盤嘅
問題，路線長到咁應該中途
換司機，當然有人話 N42A
無論路線長度定專營權重疊範圍，都同新大嶼條1R差唔多，唔見得好大問題，而1R亦有經嶼南道路。
真係要換車長嘅，喺3M東涌站總站換亦都唔見得有問題。
去白石角，就係連龍運都見到有市場可以做但又唔想開E線，先整條A47X特別班次出嚟，結果肯轉車嘅客唔夠。咁咪避免難為龍運，用嶼南線嚟開
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所以咪話去到大埔之後做一程去深圳灣之後再B2出返元朗區
咁行一程屯赤已經返返到東涌站
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建議開NP689K：馬鞍山=沙市=觀塘道=港島東
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本帖最後由 kitarolo 於 2022-7-12 19:28 編輯
分別就在於1R若紅磡上喺東涌
落車都$47.2仲貴過城巴嘅A21,
所以城巴反對嘅理據唔高。
原文無提新路線由東涌上車
收費多少,與E41同價嶼巴未必制,
龍運也可用專營權嚟講「曾經開過
A47X特別班,少客都唔可以平過我」
如在東涌換司機,就有更
大理據說明轉車可以解決,
另回應,雖然可以話行B2叫
用盡啲部車,但嶼巴3M主要
車款是E400且數量不多,咁樣
走咗出去唔能夠話無影響。
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本帖最後由 Happypig375 於 2022-7-13 13:54 編輯
假日或去白石角嘅，E41／A47X喺大埔轉返74D／將來嘅272X南行 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2022-7-13 15:21 編輯
錯晒,無人咁樣搭返轉頭,建議
E42喺希爾頓中心轉小巴28S
認為28S疏車,可沙田市中心行去
排頭街乘27A小巴,行高速公路的 |
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不妨睇睇74D或272X(未來)嘅班次
為用盡月票，時間成本卻不計了？ |
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