促進定壓抑競爭？

12Lane 發表於 2022-7-15 11:53
而家咪發展左條皇后山邨同山麗苑出黎。
出面就日日比人講緊過度依賴503同78A啦。
招標線走線又定左啦，又 ...

其實個問題反而係,
點解運輸署咁有自信,堅持上水皇后山只用小巴服務
而唔係點解皇后山邨過份依賴503和78A

睇返皇后山交通配置,
相對華明區, 只係無左南九龍,港島東,青衣,機場服務
79X都叫做一條做曬長沙灣至旺角,
78X走線會更方便東九返放工客

港鐵佔香港交通市場份額50%,本來就多居民優先選擇港鐵+巴士接駁線進出市區
加上吐公埔公大隧塞車問題太過嚴重, 都削弱左對外線的優勢
至於聯和墟, 我自己唔見得佢真係有好多巴士die hard fans,
270C和270D都搞唔起, 居民習慣小巴/278K轉港鐵,
你加多條79X可能都無乜意思

相反,沙頭角公路就只有78X,79X做獨市生意, 我自己唔認為前景真係咁差

S3bl430 發表於 2022-7-15 12:25
其實個問題反而係,
點解運輸署咁有自信,堅持上水皇后山只用小巴服務
而唔係點解皇后山邨過份依賴503和78A ...

閣下所言甚是。
所以班次已經反映左呢個現實，講緊78X非繁45-60，假日直頭全日60，

UA2892 發表於 2022-7-13 17:36
W1走線好靚,去中環轉特快車一流
不過好少人坐,搞到取消

走線靚同有無需求係兩回事。

當年新巴46X走線都係的士級，
但需求低，
就算走線幾靚，
都係唔會夠客。

932gz6061 發表於 2022-7-15 11:30
我用900比78X係因為兩者個做法比較近，我都承認900上繁個數滿意得多

PS. 反對78X "大半全日化"

78X最大問題唔係服務時間，
係九龍區走線避開哂人流最多既地區。

唔計觀繞塞車問題，
呢條線做繁時幾班無問題，
但非繁呢？

不如望下觀商九商堆全日線，
有邊條唔頹？

15A？33？797？297？
非繁唔經觀塘道既後果，
就係咁樣。
33因為荃灣區覆蓋面都算大，非繁都仲叫有少少客。
但78X呢？

****
78X要擴張服務時間既前提，
係逼運吉批准執返正九龍區條走線先，
唔好再咁騎呢玩逆走，仲要完全忽略哂市中心位置。

ATE7025 發表於 2022-7-15 11:49
乜嘢啊，78X 上繁企緊人，頂埋閘添，係我哋睇唔到咋嘛

印象中

當年 373A 全日 30 分鐘一班，非繁載客率 15%，結果改名做 978 兼加班到 20 分鐘一班再拆線。

當年 673 繁時一班車，載客人數得嗰 30 人唔夠，跟住就全日服務啦。

當年 270B 繁忙時間 + 假日幾班車，假日班次後尾減到來回各三班（60 分鐘一班），假日班次頂多滿座，結果就全日。

當時又係俾人睇死，結果？673、978、270B 真係做起。雖然 673 繁忙時間頂多滿座，但係都已經夠有賺。九巴更加打算做大 270B，係咁 CUT 270A、278X 車去做 270B 添～

neoplan720p 發表於 2022-7-15 13:55
78X最大問題唔係服務時間，
係九龍區走線避開哂人流最多既地區。

我諗皇后山居民同屎水好樂意直走同去觀塘道嘅

係某巴士公司唔高興姐

neoplan720p 發表於 2022-7-15 13:55
78X最大問題唔係服務時間，
係九龍區走線避開哂人流最多既地區。

其實78X都有少少米已成坎
佢開所謂全日都係60分一班(假日計)
似乎留個位等真命天子出現再射資源落去

78X假期每邊都係十零班車最理想係以半日線運作
但佢玩野全日60分一班
都要諗佢盤算D咩

932gz6061 發表於 2022-7-15 11:48
頂晒閘上唔到就要嘈嘅
73X 968 得閒就上繁開6-8分不等

首先我冇話過九巴咁樣做法冇問題

其次係，九巴係咁，就代表城巴都應該要係咁？

話說嶼巴其實有條37H，係可以取代到E21A 區內短途功能

仲有如果城巴真係咁care 短途客，咁點解RPP 要改E21B 飛走東涌北？

開返條E21P，逸東開，經滿東之後直出九龍，順手收貴啲咪得

12Lane 發表於 2022-7-15 11:53
而家咪發展左條皇后山邨同山麗苑出黎。
出面就日日比人講緊過度依賴503同78A啦。
招標線走線又定左啦，又 ...

問題就係發展左嘅幅度根本唔足以支撐78X全日服務

單純開多幾班我贊成，但係真係冇需要全日喎

932gz6061 發表於 2022-7-15 14:02
我諗皇后山居民同屎水好樂意直走同去觀塘道嘅

係某巴士公司唔高興姐

TD 應該唔比
觀塘太塞

或者33 33B咁假日試下