促進定壓抑競爭？

12Lane 發表於 2022-7-13 09:05
呢個真。
人地巴士公司都係做生意，員工都係打份工，係得呢度咁緊張一盤唔屬於佢地嘅生意，都算係幾有趣 ...

說話又唔係咁講最直接係條數越爛即係越易被加價
更唔講而家因為拆到新區爛晒
搞到週邊服務無得改進
仲要鬥打交而通街抽車

Snoopy@FB8617 發表於 2022-7-13 12:44
說話又唔係咁講最直接係條數越爛即係越易被加價
更唔講而家因為拆到新區爛晒
搞到週邊服務無得改進

善水在對家地頭中標,加上運輸署亂劃線,本來已處於經營劣勢,
不過善水自己唔理現實進取的態度,係令到成件事雪上加霜


以皇后山個例子, 78A和278A相信都係合理加班(78A就係咁多客)
係城巴唔知做乜事要79X非繁開45分鐘一班, 以及計劃將通勤線78X提升到全日大部份時段服務


我諗九巴做78X和79X的話,現在應該仍然維持半全日/繁忙數班車的階段
服務會差左但亦平衡了自己實際經營情況
善水做新區則是燃燒自己財產去提供更優質(但無必要)的服務

又例如
如果善水976來回只對開1-2班車, 而唔係一開頭就開4班,
平均客量點都會比現在好

cruisesnet 發表於 2022-7-13 11:26
屎水同樣係港島有優勢, 完

有優勢係AMS, 電車, 同冇大既新屋村.


九龍新界線, 投就未必輸, 唔投就輸硬, 惡性循環
睇下安泰果邊, 條條唔係貴就兜, 比返原有者做就係咁衰

S3bl430 發表於 2022-7-13 12:40
就算個莊後來俾條20A安慰善水,
善水以為自己執到件神兵利器,結果有苦自己知
...

20A係佢自己話要開

Snoopy@FB8617 發表於 2022-7-13 12:44
說話又唔係咁講最直接係條數越爛即係越易被加價
更唔講而家因為拆到新區爛晒
搞到週邊服務無得改進

皇后山招標其實應該搞啲聯和墟都冇既
不過唔知係咪要方便善水砌轉乘優惠
點都要出九龍港島啦

S3bl430 發表於 2022-7-13 12:56
善水在對家地頭中標,加上運輸署亂劃線,本來已處於經營劣勢,
不過善水自己唔理現實進取的態度,係令到成件事 ...

屍水經營手法當然亦有問題不過要搶標就一定係提供額外服務先有得搶
當然再另一個層面係不如唔好搶
咁屍水上左腦九龍新界一定有得做就冇解啦

之後純粹係投左條線後去睇
78X要擋277A

79X做埋非繁埋單可能好過曬架車係總站

要競爭同唔競爭一定無得比

等同如果78A係屍水做既成件事已經可以差好遠

neoplan720p 發表於 2022-7-12 23:38
呢個準則，
適用於新線唔踩入原有區域（如皇后山線唔入聯和墟、54區線唔停屯公三站）。

78A 同 67A 都係類似路線既支線
或者叫轉車站駁腳線

54 區路線無人講過唔停屯公三站
可能停 1-2 站，唔停市中心都唔出奇

ky927 發表於 2022-7-13 10:24
完全同意樓主。
運吉完全漠視左植根地區既有優勢

班官到底巴士公司出糧定市民納稅出糧?
為咗救屎水
唔俾人享用依靠網絡優勢嘅轉乘同月票
係咩道理?

Mercer 發表於 2022-7-13 13:01
有優勢係AMS, 電車, 同冇大既新屋村.

係囉
88 214 613 213M 你講到咁差
但屎水依然投唔到
我真係想知佢哋入咗啲咩爛標