促進定壓抑競爭？

s3n370 發表於 2022-7-13 21:14
緊張一盤唔屬於自己生意，又唔止巴士板係咁嘅，
各大討論區都係咁。

為巴士服務去緊張，ok嘅，亦都係作用市民關心社會義務之一。但為巴士公司去緊張，擺太多個人感情落商業公司之上，就未免過於矯情。
實情就係就算邊間公司壟斷、邊間公司交牌、邊間被取代，做都係請番同一堆從業員，新瓶舊酒。
市民想競爭，公司想壟斷，政府想話事揸旗、但同時又要平衡各方利益。所以講來講去，政治都係妥協嘅藝術。

Ricky403 發表於 2022-7-13 22:38
始終香港巴士服務諸多製肘，整體亦唔及鐵路吸引，巴士夕陽行業少人入去發展係正常
又好老實講，喺度吹水 ...

香港地方細，發展飽和，競爭大，搞公共事業門檻太高，唔會係小資本可以經營。有資本都去晒搞地產，除非個商家佬本身係巴膠，如果唔係根本唔會想有心搞巴士。
之前黃埔間捷輝都好用心做架，買新款試驗車裝靚設備整靚站牌豬紙，但驗車又搞一輪，鐵路通車想改線又被當居阻撓，到最後都難逃倒閉。
雖然可以話係個別例子，或者話佢經營不善又得；但事實擺明有心搞交通嘅人都唔會有好下場。

最近份新專營權文件有一點幾得意，應該係現行玩法嘅基礎：

5. 為 了 加 強 競 爭，運 輸 署 訂 立 了 揀 選 營 辦 商 程 序，讓 專 營 巴 士 營 辦 商 競 逐 新 的 過 海 路 線 或 為 新 市 鎮、 主 要 基 礎 設 施、大 型 新 發 展 區 服 務 路 線，又 或 區 內 有 超 過 一 個 營 辦 商 的 情 況 下 的 新 路 線 的 營 運 權。個 別 營 辦 商 在 巴 士 安 全 和 服 務 表 現 等 方 面 的 記 錄 是 揀 選 標 準 的 一 部 分。

雖然要有良好競爭，最徹底一定係好似競委會所講咁：

4.
... 重 劃 專 營 權 ， 特 別 是 要 做 到 有 一 個 或 多 個「 可 競 爭 的 專 營 權 」， 納 入 便 於 專 營 巴 士 營 辦 商 互 相 競 爭 以 營 運 的 路 線，由 此 便 可 以 更 頻 繁 地 進 行 公 開 招 標。

但係呢個方法就會損害各巴利益，當據聞投唔到線都嘈到上申訴專員公署嘅時候，再劃過塊餅一定會反對到底。

而而家呢個情況下，比城巴喺盡可能嘅情況下喺每一個有新發展嘅區都有服務，令到佢每一區都有say，都可以參加揀選營辦商嘅程序，似乎先係運輸署嘅意思。正如如果一開始無 678，可能皇后山已經送咗俾九巴；城巴放棄咗元北天北，可能係放棄埋之後可以參與營辦元朗路線嘅權利。

當然，運輸署係咪應該要做多啲係另一個問題。例如係咪應該開更多暫時性嘅路線先俾現有區內營辦商，之後再揀過營辦商；或者係定線方面少啲做地圖炮，多啲考慮相似路線嘅現有客量。

s3n370 發表於 2022-7-13 20:24
其實“「不可過欽州街」、「不可過佐敦道」、
「不可過港澳碼頭」呢啲規矩”，又或者乜野「西隧線不可過天 ...

係呢度節錄一段

From the West New Territories (i.e. Tuen Mun, Yuen Long, Tsuen Wan & Kwai Chung)

(1) from Tuen Mun & Yuen Long

(i) no routes from housing estates shall extend south of Sham Shui Po

(ii) no routes from town centres shall extend south of Jordan Road.

(2) from Tsuen Wan & Kwai Chung (excluding Tsing Yi)

(i) no routes from housing estates shall extend south of Sham Shui Po

(ii) no routes from town centres shall be provided unless their termini & routes within the Urban Area are outside a rail corridor.

(3) no routes from Tsing Yi shall extend south of Tai Kok Tsui.

(4) no cross harbour routes will be permitted unless their routes and termini are outside the rail corridors.

East New Territories (i.e. North District, Tai Po & Sha Tin)

(1) Services to Kwun Tong, Cheung Sha Wan and Tsuen Wan will be permitted.

(2) Services to Central and West Kowloon will not be permitted to penetrate south of Argyle Street.

(3) services to Kowloon Tong will not be permitted from North District, Tai Po, and that part of Sha Tin north of the Shing Mun River.

(4) no cross harbour routes will be permitted unless their routes and termini are outside the rail corridors.

不過就當年政策來
依家西隧線一般唔過TIH、東隧線一般唔過MAF都係由路線改動推斷既不成文規矩

Ricky403 發表於 2022-7-13 14:38
始終香港巴士服務諸多製肘，整體亦唔及鐵路吸引，巴士夕陽行業少人入去發展係正常
又好老實講，喺度吹水 ...

//坐office就要理多一大堆人事同行政野，做車長都唔簡單，背線背站位扭軚腳法應對魚魚應對後勤......大把野你學//

咁真係搵食嘅，邊一行都有人事、行政野兼大把野要學。
同埋Ideas are cheap, execution is everything。
做係難過講好多倍，講得出黎又做到嘅仲難。
呢樣係要不斷學習。

S3bl430 發表於 2022-7-13 12:40
就算個莊後來俾條20A安慰善水,
善水以為自己執到件神兵利器,結果有苦自己知
...

邊個話？如果黃橙巴唔係堅持開 20A，皇后山同 54 區一早輸咗。

你哋永遠都唔明白點解 20A 係城巴拎到線既「致勝關鍵」。

下一步係 50 同 55 半全日，然後成個安石標比左城巴做。

ky927 發表於 2022-7-13 15:38
yes of coz. 基本上49X/33X 呢D線我係讚成招標，正如82D我都覺得要招標一樣。但宜家好似邊D招邊D唔招，運 ...

鋼線灣、摩星嶺、華富區「紅巴與狗不得內進」。

唔係殺到埋身，條南荃黃色西隧巴隨時染紅。

Mercer 發表於 2022-7-13 13:01
有優勢係AMS, 電車, 同冇大既新屋村.

係招標文件角度，AMS、電車為短期合作，
以上 BBI 轉乘唔會視為標書評分內容。

簡單黎講，垃圾黎。

UA2892 發表於 2022-7-13 15:09
33啲BBI唔掂,減得$4.20
如果城記拎到33,sale人轉 22/M 608 796E 797 E車/A車(只限東行),效果可能比現在好 ...

城巴係當時局勢根本無可能拎到 33，
為免搞咁多多餘行政程序咪直接指派。

不過以今日局勢，城巴又唔一定輸晒。

正如本身將馬將石係直接指派新巴做，
但發現招標結果九巴唔係會輸一樣。

dennis28a 發表於 2022-7-14 01:55
邊個話？如果黃橙巴唔係堅持開 20A，皇后山同 54 區一早輸咗。

你哋永遠都唔明白點解 20A 係城巴拎到線 ...

要俾城巴做既總有好多理據