香隧收費廣場擬變轉乘站 藉推不停車繳費助巴士重組

個轉車站本身都愈嚟愈少路線停，仲搞咁多野做咩，嗱嗱臨起埋南鐵西段仲實際

LN9267 發表於 2022-7-16 10:50
看來Bravo做法是有SIL的地方就每個區域留一條經香隧巴士線出中環或銅鑼灣，利東選96開刀，深灣就選75開刀 ...

就算開左都係唔好行，我遊艇會行過幾次上去，有d辛苦。

932gz6061 發表於 2022-7-16 11:22
75 97 仲生存到依家真係奇蹟

但收埋佢地檔都係多6架車

據最新地下傳聞，97暫不會有任何改變，最多減班。

FBI2 發表於 2022-7-16 09:11
聽聞75準備上神檯

唔係應該cut埋72A，等950拉埋入去摩頓台實際啲咩

AE367 發表於 2022-7-16 11:09
以前係果度轉車係冇轉乘㗎（N72/N90除外）。

以前？你個以前係幾時。

bestwishes706 發表於 2022-7-16 11:40
唔係應該cut埋72A，等950拉埋入去摩頓台實際啲咩

72A好難cut，也唔適合cut，一來平過其他線，二來有一定客量，三來收視好過75，四來日後黃竹坑新商場開左，有得爭下。

932gz6061 發表於 2022-7-16 11:22
75 97 仲生存到依家真係奇蹟

但收埋佢地檔都係多6架車

利東係咪打算一條99頂埋96/97份？

有邊個唔想直達線，但係有左地鐵咁人又跳左去地下，咁叫人點做落去村村一條？
相互關系，其實屎水推到班次疏，人又唔願等；地鐵又流失班客，疏得離又再唔夠客，惡性循環

相對有合併空間其實係
90＋97: 唔想影響西邨客，咪總站擺東邨。東邨係慢左要兜西邨，但係90相對97都密少少。（講真，宜家仲搭97班客都係求door to door啫，多5-7分鐘兜西邨唔算大問題）
38/42/77: 呢三條都係有重組空間，係屎水唔捨得銅鑼灣收東區價啫，如果唔係一條銅鑼灣止步，一條筲箕灣就KO
72A/75: 無可否認深灣真係受害者，地鐵又要行，巴士又唔密；其實二揀一，殺75留72A（或掉轉）， 但係密返少少剩底個條線俾人去香隧駁腳仲好。

同埋起得個轉乘站，可以拉得埋6X/260 一齊玩好D，起碼大道東可以搭6X去香隧轉嘅話，會多一個選擇。
同埋個香隧轉車站，應該立入埋立德里俾人轉。雖然宜家都無乜邊條線頂閘，但係可以立德里轉起碼落咁批客先。

AVBWU291 發表於 2022-7-16 11:50
以前？你個以前係幾時。

可能佢覺得要補錢就唔係轉乘