[報刊新聞]
香隧收費廣場擬變轉乘站 藉推不停車繳費助巴士重組
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紅隧?條隧道係咪好紅?有冇綠隧?
大隧?條隧道係咪好大?有冇小隧?
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平客就唔想做,有客就亂咁做
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未來嘅香港仔隧道轉車站能否做到「城門隧道轉車站」咁嘅規模與能力,我會有啲懷疑。
而且,堆過海線屬聯營路線,點搞好呢...
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當年 (BDB) 的確有爭拗過「大隧」究竟是大欖還是大老山。
香隧我認為是 understood 的。
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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轉車站只係用嚟俾巴士公司慳資源嘅玩意
路線取消:可以係轉車站轉乘(替代服務)
要求開辦新線:可以轉車站轉乘
最差情況係求其搵條線接駁到叫你去轉車算
深灣已經開始行緊呢步 |
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265B 22年不變
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其實而家南區巴士最吸引就係一程過
要人坐幾個站就落車等10幾分鐘 跟住再轉車又淨係搭幾個站就落車 就咩客都真係走曬
倒不如搞下香港仔隧道過海車互轉 同埋隧道車轉過海車(不過呢部分都應該難搞 畢竟南區得過海車有九巴 而且亦都有機會影響到970X 971)
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簡單講, 先入為主,
大老山被人叫做大隧嗰陣, 欖隧都未起
而大隧仍然保持高嘅知名度同使用率, 個名唔會因為冇人講而被取代
諗諗下107/170/171/671互轉對巴士公司整體係有利,
只係佢哋有冇動力去花時間去傾
例如671利南道都幾獨市, 如果另一邊目的地同鐵路站有啲距離嘅話, 話唔定可以吸到啲客回流
當然總數唔會多, 但喺唔使加車嘅情況下執得一個得一個啦
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做到轉車站 170歷史任務都告終 九巴都做30分一班非繁 |
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去到轉車站又點? 見到啲車塞晒響隧道唔郁,企響度等車吸廢氣都慘啦
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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