GD1570 發表於 2022-7-19 23:05
我理解係要過元朗區議會,
咁元朗區議會一直都唔想當區嘅A線及E線停屯門(屯赤轉乘站應該除外啦)。
所以變 ...
雖然我頭先爆曬粗咁鬧,但忽然又估到佢logic,佢應該係想盡量減少站數令行車時間減少,所以善用循環線嘅特性,南行停紅橋,北行就停新墟街市,咁就夾埋可以停少兩個站,如果虹橋要去和田,一係就反方向搭返去市中心循環點(估計要多用8分鐘),一係就上景峰搭67A |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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FBI2 發表於 2022-7-19 23:51
想放暑假都唔駛講粗口既
睇嚟你似就快放暑假多啲,仲徘徊喺:「老師,佢講粗口」嗰個年紀 |
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咁老實講,對和菁居民嚟講,停少咗呢兩個站有幾咁重要?
去紅橋,停南行就真正去到紅橋井財街,返和菁兩邨又唔使過天橋。咁,其實有幾多和菁居民要去澤豐?井財街紅橋返和菁兩邨,兜埋個市中心又唔使落車,坐多5—10分鐘遊下車河,506仲係循環線都不知幾多人咁鍾意過屯門公園嗰邊返碼頭,寧願坐多10分鐘兜圈都肯。
去新墟街市,停南行就去仁愛堂堆大排檔,又要過天橋先去新墟買餸,坐多三個站就返轉頭唔使過天橋,上返車返和菁又方便。
試問,停少兩個站,利多於弊咁多,加上,屯門公路巴士停站又出站真係好危險,慢線大把重型車輛開到70咁衝,公路停站本身就係嚴重道路設計錯誤。咁何解必要停呢兩個站呢? |
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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元朗區議會反對個班都dq晒啦,依家世界和平
不過,唔停晒屯公三站都好既,塞少d |
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K58 係咪大家想像中咁多客?
改咗路富泰早繁係多咗人搭嘅
但係都係去屯馬線
一去番西北就打回原形
早兩星期下晝六點左右坐 K58
過咗兆康站就得番我同另一個客
然後一直左兜右兜去到新圍先有一個客上,再響石排先開始多人上,最尾我同晌富泰上車的那位晌鳴琴落車。
咁多年觀察,富泰去良景新圍一帶真係唔多客,就算學生客都係中學或者 70區內小學生為主,富泰係 71 區照計就唔會有好多小學生會用得著,落置樂或屯馬站都一早轉晒落 K51 啦,邊仲同你遊西北車河。 |
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其實港鐵巴士根本唔存在要與50M競爭 點解淨係加K58轉乘而冇其他? 定係plan時候K58仍然在兆康北 所以都係俾人去富泰用? 老實講 宜家最唔方便係來往富泰 想轉K51,2,3都話兆康落搭一搭屯馬綫再轉都ok(但一定係搭K54直接喺市中心轉最正) |
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都可以 K58 富泰/青松 一帶 上車,轉 K54 特快落 市中心 嘅。
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將軍澳係收視保證🫡 I mean 討論
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