但區內線往往會海凱庭當接駁線用
印象葵青有個區想要條線落尖沙咀，海庭叫佢落尖沙咀轉6
呢次之後就發現海庭只要反對，求其塞個轉車理由畀你就得
|
|
|
265B 22年不變
|
|
|
|
|
|
tina 發表於 2022-7-22 07:15
講漏樣好重要嘅嘢
見到呢到其實好多版友都對呢條新路線持正面態度，其實落元朗就係好事嚟嘅。始終成個天北 ...
完全唔會期望條新線做到咩通勤效果。
要駁鐵，講K巴/村巴直出天水圍站都講到口水乾。
要巴士，講點重組269m定265m都講到爛。
呢條線招標線只係由一舊垃圾變左半舊垃圾，技術上講唔之有咩招標意義，根本只係一條K73支線。要真係方便去元朗就直入大馬路掃到落yoho博愛先真係有意義。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
tina 發表於 2022-7-22 07:30
但區內線往往會海凱庭當接駁線用
印象葵青有個區想要條線落尖沙咀，海庭叫佢落尖沙咀轉6
轉 6 號個 case 印象中係青衣南去尖沙咀，但其實叫人美孚轉地鐵都冇咁難聽
Anyway，係一個鐵路為骨幹嘅前提下，加上本身呢條元天線前身定位似係接駁兩邊去朗屏站，而家應該只係掉轉由接駁線轉做區內 + 接駁
只係問題在於本身條線搭配有問題，天北根本就唔應該配同心村
難聽啲講，將 68A/622 搬過去德業街；K74 改行天水圍北，同回程入返大馬路食咗新招標線去；天瑞至博愛再諗（例如將 276 踢過去）
都好過嘥 4 部車搞條四不像
當然，死都要將個波交比屎水除外
但有用車限制嘅走線，本身係死穴，只能講祝君好運
反正運輸署最鐘意用落咗地再算嘛，有上面照住屎水鍾意點，之後點分拆都無所謂啦 |
|
|
|
|
|
|
|
|
33A/37轉2/6唔緊要,但可唔可以補$2落到尖沙咀?
|
|
|
康城、啟德、皇后、屯門，冇一個唔係錯誤
|
|
|
|
|
|
轉車優惠不在考慮之內
簡單少少，我攞非繁元朗去迪士尼做例子
佢都係建議你用68M轉E31再轉R8
|
|
|
265B 22年不變
|
|
|
|
|
|
啲little potato都唔知有咩枱底交易 純粹投訴屎水
海庭陣間吹話天水圍站太多人要送去朗屏
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
