家開新巴士路線可以同現有路線重疊,咁開轉車站用意何在?

Happypig375 發表於 2022-7-19 23:14
好似尚德邨巴A線最密，但都要7－10

個位數字班次已經冇得怨吧... 尤其是總站開出已經直上公路

大部份轉車站（新界西北為主）一定有一區係要靠佢轉車

tkglobe 發表於 2022-7-19 11:56
將軍澳人唔buy轉車站, 如果要轉車不如落地底

唔完全係乘客唔buy轉車站嘅, 只係每區網絡各有缺陷:

• 尚德九巴密密轉 (算最好), 新巴就轉完等於冇轉 (本身經寶琳, 轉車要等車+經調景嶺), 轉690就車疏
• 寶琳長途車算齊, 九巴長轉短(296A)嘥錢, 新巴等車又唔過癮(798@15, 694不經新都城, 690冇優惠)
• 調景嶺新巴冇脫班時還好 (但作為地鐵最近市區個站, 轉得798/694地鐵都到咗), 九巴就想轉都冇得轉
• 環保區近年網絡改善咗唔少, 但商場PTI仍不便 (一係入駿昇街轉圈, 一係出環保大道搭, 咁不如坐鐵)
• 坑口/將軍澳站車算齊, 但轉唔轉車都解決唔到慢嘅問題
• 翠林/百勝角路/鄉郊冇乜車一程過轉車站, 就算有都冇優惠/太慢/得一兩班
  

214P_world 發表於 2022-7-21 00:09
唔完全係乘客唔buy轉車站嘅, 只係每區網絡各有缺陷:環保區近年網絡改善咗唔少, 但商場PTI仍不便 (一係入駿昇街轉圈, 一係出環保大道搭, 咁不如坐鐵)

環保區? 你講日出康城吧? 成個住宅項目都係地鐵嘅，入面巴士都入唔到去，我懷疑啲天橋淨高係唔夠雙層巴士行，搭巴士唔係環保大道就行去PTI，咁去得PTI其實同康城站唔差好遠

峻瀅果邊行去康城站算遠，我諗搭小巴或搭巴士可能會多啲嘅

轉車站既用途suppose系令個别唔夠客有直達線既地區既人用，同埋處理舊有既霉線用...

jpoon 發表於 2022-7-21 00:15
環保區? 你講日出康城吧? 成個住宅項目都係地鐵嘅，入面巴士都入唔到去，我懷疑啲天橋淨高係唔夠雙層巴士 ...

商場PTI 與 康城MTR站 接近同路 (落條扶手梯就到 vs MTR落月台),
如直達轉乘站 例如轉798直達沙田 未必冇得做, 但上咗車仲要入消防局兜一圈... 吸引力便減半

214P_world 發表於 2022-7-22 22:06
商場PTI 與 康城MTR站 接近同路 (落條扶手梯就到 vs MTR落月台),
如直達轉乘站 例如轉798直達沙田 未必冇 ...

其實797加密返康城已經差唔多全部人都可以直達，仲有796P應該縮返入將軍澳站，迫康城班人用797轉，康城上796P要兜足半個鐘先出到隧道都唔知為乜...

li1872903 發表於 2022-7-22 23:07
其實797加密返康城已經差唔多全部人都可以直達，仲有796P應該縮返入將軍澳站，迫康城班人用797轉，康城上 ...

康城MTR去到觀塘綫 797都仲喺消防局轉緊圈出嚟... 而且d車拎晒去延至新蒲崗 邊有車加密呢...
796P 縮短可行, 但康城會唔會反對「冇咗條返學線」呢? (雖然當年98B縮短也如是)

jpoon 發表於 2022-7-21 00:15
環保區? 你講日出康城吧? 成個住宅項目都係地鐵嘅，入面巴士都入唔到去，我懷疑啲天橋淨高係唔夠雙層巴士 ...

環保區應該係指環保大道沿線即係包含康城，清半，甚至乎百勝角/ 工業邨