唔開就有受影響乘客
要諗佢地替代服務(多數都要射落東鐵)
咁開40/60避左佢都可能係好事
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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咁隨時趕走埋剩低嘅客喎。。。
不過咁對於九巴嚟講係無所謂,反正 40 / 60 分鐘嘅時段冇客嘅話就可以有理由縮短服務時間。
之前個個仲話 673 會死,但係佢哋有冇諗過 978 做嘅地方近東鐵站多啲喎(無論北區定港島),起碼 673 喺天平、聯和墟可以執客,而且 673 東隧直去銅鑼灣,非繁忙時段隨時快過火車。 |
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忍一時之氣 滅自己威風
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依個時段仲有客搭978,而唔係港鐵,由上水/粉嶺出港島本來已經係bonus,
有依種需求的通常都唔會係月票計劃目標客戶
東鐵疏極都10分鐘內有車, 上水粉嶺出金鐘有位坐,
相對來說, 978停站偏離核心區域
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錯字連篇
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978逆向客我觀察到多數都係遊離客
有車就上978
無車就去保鐵 |
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960繁時要加至三分鐘一班,但係非繁過密,去程1900後同回程1100前,無必要開 9/10,15分鐘一班已經足夠
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neoplan720p 發表於 2022-7-21 13:27
無野搞拎黎搞,
673咁兜法,咪又係倒走埋聯和墟同埋潛在既皇后山轉乘客。
...
北區與其保978班次,
倒不如保673走線好過啦,
華明有大大條密車嘅277X,
好心就自己大老山隧道轉車搞掂啦... |
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近十年基本上好多標準都退咗唔少
以前啲密車線開3分5分都唔係問題
依家開10分都叫「密車線」
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以前99(泥涌年代)最疏120分鐘
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