交廣吹水料數則

city_alexander 發表於 2022-7-22 21:01
唔係狗屎垃圾經北角炮台山就有客
一係坐933(全日服務)一係坐2A坐幾個站轉930/X
...

2A <> 930 930X 加轉乘與 933 同價，可以考慮。

JX9097 發表於 2022-7-22 18:36
將軍澳中西區線最難搞都係收費
690收$16，康城超特快唔係收$12下話

過海線唔望佢收得平, 694獨營線都$15.9

GW5878 發表於 2022-7-22 17:06
8同9係咪互相矛盾

8: 專做地鐵比較疏車既地區:

有可能, 但去程易做 回程難, 同埋班次及收費係賺蝕嘅決定性因素

JX9097 發表於 2022-7-22 18:25
咁797先天性比98係差一截嘅

轉乘網絡又唔夠打

轉乘網絡又唔完全係衰嘅, 但康城站唔快, 首都領都又有98...

214P_world 發表於 2022-7-22 23:28
要運車又真係難嘅, 始終(例如690)兩個總站1東1西, 就算順走/逆走/私牌, 全部都好難運車
結果 減班, 跌客,  ...

其實私牌快成倍時間行紅隧長約2公里，但時間差4分鐘
只係差在巴士公司做唔做

kmb71k 發表於 2022-7-22 21:58
690同以前692都係蝕錢
九巴仲點會做多條中環線

當年690/ 691/ 693搶咗將軍澳人幾多年錢？

214P_world 發表於 2022-7-22 23:32
過海線唔望佢收得平, 694獨營線都$15.9

都會票$11唔使
收貴咁多咪推人去坐鐵

214P_world 發表於 2022-7-22 23:31
690/692個範圍只做繁時未必使蝕嘅, 但今次城巴想試嗰樣 似乎並非主打690/692範圍
...

開新線不如搵一兩班690P改X690經將藍試水溫

214P_world 發表於 2022-7-22 23:36
轉乘網絡又唔完全係衰嘅, 但康城站唔快, 首都領都又有98...

其實兩巴有數據690幾多人用將轉就知道夠唔夠客源支持

JX9097 發表於 2022-7-22 18:36
將軍澳中西區線最難搞都係收費
690收$16，康城超特快唔係收$12下話

去埋薄扶林嘅話全程收費分分鐘2字頭？