所以我估計城巴條新線有可能尚德《》坑口半圈《》清半《》康城
|
|
|
|
|
|
|
|
|
690/P算準時
以前日日搭都係差唔多時間到將轉
反而係東廊有機會拖長車程
|
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
|
|
|
|
JX9097 發表於 2022-7-23 23:25
所以我估計城巴條新線有可能尚德《》坑口半圈《》清半《》康城
如果只係開繁時，放坑北好啦，尚德既話太長。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
尚德過坑口大約5分鐘
執到幾個客都夠
以前692/P喺尚德都有收視
始終同黨鐵站都有距離
大熱天時行過去都唔可以稱得上舒服
|
|
|
|
|
|
|
|
|
如果692健在，可能做半全日兼放棄坑口改去日出康城
|
|
|
新造的人、如鷹展翅上騰。
|
|
|
|
|
|
可惜692取消嗰陣仲未有半全日呢個concept一嚟就成條斬
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ivan920 發表於 2022-7-23 23:14
你開呢個話題之前，首先要了解其他國家或地區嘅公共交通政策。部份地區係政府只批出營運權，車費收入全歸 ...
所以香港政府咪應該要變囉
當年新加坡都好似香港咁㗎
個交通模式跟住改左由政府包底
其實呢啲民生嘅嘢本身就應該要係咁啦
至於話財政喺邊度嚟
其實可以大幅度增加私家車嘅牌費道路費用等等去做一個補貼
喺香港一個咁細嘅地方，老實講唔適宜有太多嘅車
之所以點解日日塞車就係因為而家嘅政策有問題
唔係淨係話私家車㗎
巴士都係，好似而家咁樣跟住九巴打城巴，或者調返轉開埋啲重複嘅路線
對路面交通或者整個資源運用係絕對冇好幫助
對市民而言
交通費便宜係一個最大考慮嘅因素
所以一個合理而有便宜嘅車費，同埋一個完善嘅轉車制度，某程度上可以解決到以上嘅問題
其實唔單只係巴士公司，鐵路都應該包括在內
由政府做一個統整，全世界都係咁行㗎啦
可能會話咁樣唔賺錢
好多呢啲日常生活需要嘅嘢本來就唔係預咗係賺錢㗎喇
應該學返以前港英政府有一招
用賺錢嘅嘢捆綁唔賺錢嘅嘢跟住一個package咁推 |
|
|
|
|
|
|
|
|
ivan920 發表於 2022-7-23 23:14
你開呢個話題之前，首先要了解其他國家或地區嘅公共交通政策。部份地區係政府只批出營運權，車費收入全歸 ...
就算2018年，收入都只係夠成本嘅八成半，點賺 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
930C進取啲,只做南區+荃灣區,其他區加轉乘優惠,價錢貼近MTR+荃灣區做雙向分段收費就夠客加班 |
|
|
|
|
|
|
|
|
啓田道上690/P有冇少咗？如果冇少到原本呢班人會坐咩車過海？
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
