青馬屯赤轉乘制之貴計多端

E22C係由員工接送演變過嚟
唔止冇轉乘，仲冇分段
有一次喺觀塘，見到E22C
好彩停一停諗一諗，冇上到車
否則$27.5都幾和味

E36A喺屯門元朗服務範圍大致都有E線覆蓋，都冇轉E線優惠真係痴線

10897106606 發表於 2022-7-23 20:04
真係好唔合理，我住屯門咁耐，都唔知E36A同E33冇轉乘優惠

E33轉E36A去東涌就有BBI，E33轉E36A去屯元天就冇。

JX9097 發表於 2022-7-23 20:17
E22C係由員工接送演變過嚟
唔止冇轉乘，仲冇分段
有一次喺觀塘，見到E22C

想乘客用A線係商業決定,城巴已
唔似龍運咁有S64覆蓋部份後勤區
S52也無法連接A線,在A線全盛時期
我電郵TCU希望佢加返與城巴A線轉乘
回贈,不論方向均應總計收取A線之票價
(當時珠橋未啟用,而家有嘅BBI無法惠及
後勤區)甚至講明會流失乘客去S52轉港鐵

或者E21C/E22C根本就被迫開
佢回覆係轉乘回贈需顧及財政承擔

要講伏仲有E11AB轉普通E線冇BBI
之前搭E11B轉E22去機場結果第二程收足$8

但頭先睇網站 搭E37C往維修區轉其他E車返新界 就有轉乘喎 倒轉亦然 好怪

青馬轉乘的組合主要方便：
1. 市區 E 線往來逸東 / 東涌北 / 博覽館
2. 市區 A 線往來東涌及後勤區
所以不是全部補差價互轉那麼簡單。

至於為何城巴維修區 C 線沒有轉乘，城巴會叫你坐 S52 到東涌轉 E 線，減五角，城巴龍運都有優惠。

2076 發表於 2022-7-23 18:51
正有此意，的確咁係一個幾好的妥協。
例如 E36A 轉機場 E，兩程合共收 $18.9。

E31 轉城巴 E 車無優惠都係 $18.8
轉同公司 E 車反而仲貴 $0.1 唔太講得通
不過講到荃灣入後勤區應該用 E32A 遠遠好過加 E31