79P其實可以用嚟幫79X理順走線
79P 皇后山<>西九龍站
經龍山、青沙,君匯港上落公路,亞皆老街至廣東道之間跟50
79X 皇后山<>維港灣
調轉九龍走線,除咗取消長沙灣西總站之外,中途站不變
79P補咗旺角特快個位,甚至可以79P開全日,79X改繁時,然後79X改經大角咀道,唔經旺角
20A就byebye啦,100分鐘一轉車得10個客
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To infinity... and beyond
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toby_tl10 發表於 2022-7-24 21:12
79P其實可以用嚟幫79X理順走線
79P 皇后山西九龍站
79X 可能可以維持 30 分鐘一班嘅,因為去深水埗都唔係低需求。 |
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不如索性直接改 79X 落尖沙咀,同 20A 對調走線算吧啦,79P 做深長荔
79X 走線都吸唔到深長荔客,調返轉 20A 行亞皆老街入旺角後改去深長荔會好過去佐尖
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fb.com/scientisthk2usa/
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南區, 港島北 已經無發展空間, 而且鐵路覆蓋/交通擠塞問題 成本相對太高
屎水由接手開始都想盡量淡出香港島, 島內線票價太便宜又太多競爭 (電車,九巴月票, 港鐵延伸)
未來屎水對待港島區 特別係南區, 專營巴士服務只會愈來愈差
全面向新界及九龍,與九巴對撼...宜家有 粉嶺皇后山 及 屯門菁田, 將來有 大上托山 新區,
相信屎水都會不斷在以上新地區插旗, 新服務就會從舊有資源開刀
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edhong 發表於 2022-7-24 18:53
呢家兩間公司過海線轉本土線都唔提供回贈優惠,將79X搬去行大欖效益在那裡? ...
673、900?前者大老山有回水轉秉,後者有雙向分段。
而且大欖轉969C/976(A)可以去鰂魚涌,轉967/9全日去中上環銅鑼灣,配合埋78X轉682系就叫做覆蓋哂港島北岸主要地方。 |
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