城巴有意新增皇后山至尖沙咀新線

YY487 發表於 2022-7-24 23:27
狗巴一向壓渣聯和墟，270C 冇得入皇后山佢會肯全日？

等下囉, 等到聯和墟上面個粉嶺北發展區成形,
而運輸署又唔玩嘢走去另外玩招標嘅,
270C應該都有機會拉上去再改全日服務~

Choi 發表於 2022-7-24 23:33
到時會唔會60-120分鐘1班？

成功批到先算，粉火直出線一直受保鐵政策打壓，
單憑聯和墟十居其九運輸署唔會批做全日。

如果唔係就好似 673 咁，東鐵一過海就等比運輸署迫害，
迫到要佢加兜華明證明加大覆蓋範圍防殺線。

0q9w8e 發表於 2022-7-24 17:31
幾時開出大圍

等待B8

ryumew 發表於 2022-7-24 23:40
等待B8

B8不經皇后山

Steven_BUS 發表於 2022-7-24 23:06
若果出現 皇后山(流水響) 至 沙田(經:大埔) 線由九巴營運
九巴就會將73A (連同73) 搬入去, 兼且拉疏班次 ...

73A好好地做緊粉南大窩西，根本無可能拉到去皇后山，你竟然咁認真覆佢

jocosben 發表於 2022-7-24 23:31
好難相信會有賺
平日非繁都客量寥寥，上星期三搭下繁1800班次仲係坐唔滿，得6、7成客量 ...

係少賺囉（少賺都叫有吖）
巴士公司嘅收費已經係計埋非繁，如果下下要滿座先有錢賺，咁全港路線應該蝕到喊。
79X 本身行收費平嘅青沙，收費又唔係平，有賺都合理嘅。（雖然我一開始聽到都覺得驚訝）

asv98.kw131 發表於 2022-7-24 23:52
係少賺囉（少賺都叫有吖）
巴士公司嘅收費已經係計埋非繁，如果下下要滿座先有錢賺，咁全港路線應該蝕到 ...

但日中非繁見79X客量真係10-20人個種…

jocosben 發表於 2022-7-25 00:03
但日中非繁見79X客量真係10-20人個種…

其實大把路線都係咁，但係最終都有賺，例如 73K 79K 673 673P，繁忙時間唔會企（79K 甚至連窗口都未必滿），非繁忙時間都係 10 - 30 人坐，淨係假日比較好客，咁就夠生存，已經唔需要開源節流。

dennis28a 發表於 2022-7-24 23:31
咁正常啦。

據聞今次紅巴有興趣唔入皇后山照燒錢全日，

冇其他軌北地區生意，單靠一個聯和墟好難頂270c全日..

278A返嚟，
都尚且單係喺聯和墟球場已經每班落到10-15個人。


270c？
返到聯和墟範圍，
雖然未衰到373咁剩返兩個人，
但係都做唔到火車過海前嘅673返嚟咁多人。

狗如果咁多車燒嘅話，
粉嶺最好有架元朗車，
因為無論70K定273A，
都係區內兜到冇譜先至轉到。

唔啱就死保270B同900啦，
至少我都係呢幾日睇文，
先知道673 978以外會有人咁轉，
而且270B/280x/286x/287x同900都可以做到有客互轉，
相對於面聖無望仍然要搞大嘅270c，
應該蝕極有限掛..

transbus 發表於 2022-7-25 00:26
冇其他軌北地區生意，單靠一個聯和墟好難頂270c全日..

278A返嚟，

900 會死保，因為仲有增長空間，而家只係短暫陣痛。

270C 全日與否，就係睇下紅巴想唔想保粉北江山。