newlife 發表於 2022-8-1 16:19
人流多唔係可容許大量乘客逃票嘅理由借口,既然靠乘客自律拍八達通搭車無效,就要用最有效、最常用令人付 ...
營運者都話唔可行 上車先比錢 停站時間會延長69-90秒
仲要係每個站計 |
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DIH 發表於 2022-8-1 12:52
如果轉乘改成$0.5,屯馬綫頭尾都駁輕鐵最多收$1.0,然後慢慢隨加價上去又得唔得呢?
至少叫做有少少錢收 ...
點解要講到而家免費轉乘就收唔返錢返嚟?
根本西鐵錢已經包埋 |
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本帖最後由 newlife 於 2022-8-1 17:59 編輯
he_01 發表於 2022-8-1 17:39
營運者都話唔可行 上車先比錢 停站時間會延長69-90秒
仲要係每個站計
咁電車或巴士模式可行啦!由車長看管乘客有否付費,冇可能呢個方法唔得,嗰個又話唔可行,「總有一條大路通羅馬」!再冇借口賴收唔足車資導致入不敷支,從而搞到起新綫冇意義! |
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有人成日搬蝕錢出嚟丫嘛,咪畀啲錢佢囉,其實我都知同一間公司梗係由賺錢補貼蝕錢,單睇車費收入我估機快都好蝕。
我個人立場係認為應該繼續發展輕鐵,輕鐵係特色而唔係負累。
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cky 發表於 2022-8-1 00:33
屯馬駁輕鐵改收半價
唔會改善收入
係會蝕得更入肉
如果輕鐵要收錢,麻煩先減屯馬綫車費 |
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DIH 發表於 2022-8-1 18:14
有人成日搬蝕錢出嚟丫嘛,咪畀啲錢佢囉,其實我都知同一間公司梗係由賺錢補貼蝕錢,單睇車費收入我估機快 ...
成個輕鐵網絡係幫手將啲客帶去屯馬綫,如果冇輕鐵服務/冇免費轉乘,屯馬綫吸引力即刻輸哂比巴士。有時唔止係睇帳面賺幾錢,如果置樂/富泰/54區有輕鐵,分分鐘打到巴士落花流水 |
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tonytsang_hk 發表於 2022-8-1 20:09
咁樣係唔係應該起條掃管芴-黃金海岸延線
你肯定青公沿線出市區夠巴士爭? |
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本帖最後由 lzengalau 於 2022-8-1 21:45 編輯
邊個話電車無逃票? 入少左錢, 拍平價飛甚至用舊飛都有, 連喺上門跳落車都有, 一個幾毫都照呃!
呢個世界無一套車票系統係完美.
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推介: http://www.lrticsc.hk
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A-class Melbourne 只得15米長載得105人, 就算拆坐加企, 未必載多過百三人, 仲差過20米長載百九人既輕鐵.
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推介: http://www.lrticsc.hk
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