[路線計劃/RPP]
港鐵開辦K51A及加強K52A, K52S, K53服務
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本帖最後由 cky 於 2022-7-30 21:12 編輯
天空之神 發表於 2022-7-30 17:14
過左兆康就合併咁行啦，哂氣
K51A 改直行青公，唔入井財街同兆康南就差唔多
只係將富泰特班改路碼
同埋畢竟富泰兆康平時好多人用新墟景峰去兆康又冇咗
逼人上 46 但小巴其實都唔想入西鐵站亦不會拎架疏到震的 62X 叫人上
冇乜可能 K51會飛到西鐵站
非繁拎 K51 變 A 車行只會用多咗車
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其實 兆康南 來往富泰只需要2-3 車就解決甚至繁時有 K58 做埋一份
我建議 K51/K53 是但一條去 兆康車，另一條不經兆康南去富泰就係想慳車出黎比 兆康南 - 富泰 特恆常化
好過下下攝下一架 K51 變相多左班班車兜上去
當 K53 兆康南開經井財街 K51 就可以拉直路線，
安心搶 46 客仔
符合鐵巴搶小巴客既方針
代價係去黃金海岸以東有班人要轉車
頻密車下相信問題不大
但一定好過 K51/K51A/K53 大混戰浪費空間又要站站鬥塞
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屯碼應該有條快線去市中心或西鐵站, 咪有輕鐵 507
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簽名被屏蔽
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但507去唔到蝴蝶同美樂呢…我構思中條線就可以做曬，其實屯碼已經有507，點解506仲係有人搭去美樂或屯碼
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因為輕鐵唔係特別快同好坐
如果搭506返碼頭 有時可以快過507
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就係K52A果兩架車 完左時段就應該用黎行特車新屯中止步
如果唔係工業區3個站下繁長期飛站都唔係辦法
又快回到車 又善用到資源全程爆住咁行
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所以咪話應該拆線囉，一條原線去新屯中後U Turn去龍門居青雲後返回原線，另一條就蝴蝶後經直去到建安先停返站，咁咪可以分流，如果無視建安站的話直接經安友返V city添
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K52做緊兩舊客，龍鼓灘<>屯碼<>置樂，相信屯門南站開通後k52被斬開兩條
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