978 往華明方向
日期：2022年7月29日（星期五）
時間：2030會展開出班次（晚間非繁忙時間）
用車 : TZ 723
載客量：137人 (設雙輪椅位)
會展站 +2 (2030)
菲林明道 +11
盧押道 +7
太古廣場 +3
中銀大廈 +2
利源東街 +8
永吉街 +1
文華里 + 11
- 45人入西隧
西隧 +6
- 51人去欖隧
大欖 -10 +6 (2112)
- 47人返上水
- 上水站
彩蒲苑彩碧閣 -2 (2128)
上水站 -6 +2
- 清河圈
祥龍圍邨 -5
御皇庭 -11
御景峰-2
- 百和路/粉嶺南
欣翠花園 -4
嘉盛苑 -5
粉嶺站 -2
百福田心球場 -3 (2142)
剩餘9人往華明
全程客量59人；最高峰客量51人
整體載客率 43.0%
978線2030班次上水站範圍客量只佔北區客量17.0%，可見978於上水跌客情況明顯；此外，清河圈及百和路沿線分別佔北區客量36.7%及59.2%，可見978於遠離鐵路之地區(即使是粉嶺南)仍能維持相當客量。
此外，元天轉車客佔港島客若20%，而轉自其他欖隧路線之乘客亦佔北區客若12.2%。可得出978能繼續與968、279X產生協同效應，大欖客是978線維持可觀客量的其中一個要素。另外，全程共有若三分之一乘客使用九巴月票。
整體而言，978線北行在晚間非繁忙時間維持20分鐘一班，仍然能保持43%客量，客量仍屬可觀水平，相信再大幅減班機會不大。如果希望提升客量，建議978線延長至銅鑼灣，進一步擴闊客源，鞏固非繁忙時間客量。
唔知咁多位版友又有冇其他睇法？歡迎留言分享！ |
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978現時既收視比307還要好,我諗978最多只能減早繁南行班次. |
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本帖最後由 ky927 於 2022-7-29 23:33 編輯
協調得到，978拉入天后輔助968分擔下去大欖嘅客，咁有助提高載客率，亦都分擔一下968。可惜天后無位。（剩返25條坑）
反而我想講673，我最常搭係星期日黃昏北行，呢班車通常我係灣仔上車，都係得一成客（甚至一成都無），但係消防局同sogo係可以差不多坐滿上東廊。
閒日就唔知啦，但係673有無空間夾埋900做一條 北區<>白石角<>港島嘅線呢？ 我覺得夾白石角做，的確可以幫補下673，而白石角又可以有全日過海，但行東隧定西隧又係魚與熊掌嘅問題。上下繁行西隧當然穩定，但假日銅鑼灣變返頭站又好似趕趕地客。而且673轉青沙，就變左放棄大老山個獨營網，亦都將603/613/673 呢組東隧組合斷纜。
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673回程話兜華明都俾人鬧到拆天,如果兜白石角真係唔知班粉北友會點,雖然我同意現時673客量屬偏低,夠膽下繁北行都係半滿,係得夜晚飯後北行好客.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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個人覺得華明圈係觀感差，多站多燈，兼已經有978坐陣；但係兜白石角係尚算直路兼無燈，搭單科學園返放工，對逆向客都有幫助。
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晚上非繁時, 可拆線架
正線照舊
支線, 行科學園, 之後上番公路, 用雞嶺迴旋處入番天平,
用$25.6 來做大埔客呀, 屎水見到都流口水啦
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FBI2 發表於 2022-7-29 23:17
978現時既收視比307還要好,我諗978最多只能減早繁南行班次.
相信307應該盡快轉型成為907(C)
大隧+東隧compo實在太唔吸引 大大打擊307嘅觀感
北行不論係非繁/繁時都係未能達6成客量 |
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307琴晚9點8左右維園見到班番大埔既12.8...都唔知有冇坐到30個..
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另外補充一下客量報告 小弟於同日黃昏時段(6pm左右)乘968出港島 沿途見到兩班E6X 978都需要企>10人 |
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