[建議] 15X 往紅磡站方向途經尖東輔助215X

[建議] 15X 往紅磡站方向途經尖東輔助215X

話說小弟昨日傍晚坐15X 往紅磡，前車是215X往九龍站，兩車是拖卡行駛。當兩車抵達創紀之城分站，後車15X 巴士上完客，前車215X 依然不斷上客至滿座，巴士站仍有繼續等候215X 線的乘客。215X 下繁載客率達致飽和，15X 仍有近半車剩餘載客量。

另外，下繁時間漆咸道北因前往紅隧和加士居道天橋車輛眾多，塞車情況嚴重，龍尾可達至東九龍走廊，縱使215X 飛走曲街提速，但下繁塞車問題令215X 往尖沙咀方向未必有時間更快優勢。

15X 現狀行車里數10.8公里，官方行車時間71分鐘，行車里數和時間有空間可拓展服務，故此建議往紅磡方向途經尖沙咀東再返回紅磡站總站，以分擔215X 龐大客量。

15X 往藍田廣田邨方向為何不延長走線，是以免原有紅磡往觀塘區之乘客難以登車。

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15X 藍田廣田邨 <> 紅磡站

服務時間、班次及收費不變

全程行車里數約 10.8km+3.1km=13.9km

官方預算全程行車71分鐘+9分鐘=80分鐘

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藍田廣田邨開出，途經：
碧雲道、連德道、德田街、啟田道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、啟福道、啟德隧道、新山道、土瓜灣道、馬頭圍道、蕪湖街、大沽街、寶其利街、機利士南路、暢運道、都會道^、紅磡繞道^、梳士巴利道^、漆咸道南^、暢運道^及安運道^。

新增巴士站：
原有路線至紅磡站分站後，
A）永安廣場
B）尖沙咀麼地道
C）加連威老道
D）香港理工大學
E）紅磡站總站

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紅磡站開出往藍田廣田邨之走線及巴士站不變。

15X慢碌下路，沿途食燈，吸引力太低

toby_tl10 發表於 2022-7-31 20:51
15X慢碌下路，沿途食燈，吸引力太低

同意，就算加經尖東尖東段都係吉車遊街。應該加d車215X尖東站或者麼地道起載比較實際。然後開一兩班尖東站後直去山谷道。

toby_tl10 發表於 2022-7-31 20:51
15X慢碌下路，沿途食燈，吸引力太低

其實我建議目的是善用15X的剩餘運載量而已，並非主力去搶215X客，分流215X在創紀之城滿載時還可以選搭15X往尖沙咀。
有些班次215X和15X幾乎是同時間在總站拖卡開出，一旦漆咸道北往紅隧及往加士居道天橋的路段嚴重塞起嚟，往尖沙咀碌下路隨時快過塞上路，乘客可以看交通消息就可預判選那一條線上車。

Citcalag 發表於 2022-7-31 23:49
同意，就算加經尖東尖東段都係吉車遊街。應該加d車215X尖東站或者麼地道起載比較實際。然後開一兩班尖東站 ...

此帖主要討論是創紀之城一站足以上爆一部215X，但尾隨拖卡的15X僅到紅磡站但有剩餘運載力。

此帖我建議的15X紅磡站開出往藍田廣田邨方向並無改動要繞經尖東。

當然自從215X因疫情晚上減班後，部分班次在麼地道開始已經冇乜位坐，理工前已經頂閘，215X班次都應該要加返密，這是另一個可討論問題。

s3m89 發表於 2022-8-1 11:36
其實我建議目的是善用15X的剩餘運載量而已，並非主力去搶215X客，分流215X在創紀之城滿載時還可以選搭15X ...

觀塘已經有 14X 出到尖沙咀啦

15X 紅磡街市轉左出紅磡繞道，
兜尖沙咀一圈返黃埔，再跟返 15X 返觀塘
全日做幾程流水客好過

一次過搶 5C 28 796X 下路特快尖沙咀都幾爽

天空之神 發表於 2022-8-1 11:46
觀塘已經有 14X 出到尖沙咀啦

15X 紅磡街市轉左出紅磡繞道，

14X 下繁20-25分鐘一班，本身是可分擔215X 的客，但14X 都是行上路，問題是漆咸道北一塞車，龍尾到東九龍走廊接近啟德隧道口（見圖），這時候碌下路是快過塞上路。

15X 往紅磡站方向兜尖東一圈，其實是給觀塘往尖沙咀乘客一個逃生門。當然最理想做法是師兄建議般循環線，但又會令每轉車行車時間過長。

最初我諗法是索性將15X 延長至尖東麼地道，但巴士由總站連cut兩線右轉漆咸道南有難度，又會令紅土返觀塘難以有位上車，引申更多服務問題。