933,976(976A開辦)及989加經北角綜合新聞稿

brianso198 發表於 2022-8-14 22:29
咁又點？北角係東區炮台山就唔係？成個港島東得北角？
話拉去筲箕灣就話無客，以你邏輯拉去炮台山係相當合 ...

我也同意全日拉去筲箕灣，筲箕灣出到逆向住宅客同郊游客。但係依家933係單向繁時線又冇固定總站所以冇乜迫切性。但北角係多住新界的通勤客，所以現在繁時線係可以做埋而且出到客，另外就係第日全日都需要北角的逆向住宅客及shoulder peak北角的通勤客，先讓乘客習慣兜北角係好事。

你話假日18X北角冇客，咁鰂魚涌咪一樣冇客，係咪唔洗做？而且堅尼地城又唔係全日位，能吸引北角居民去？去荃灣甚至係西隧口就唔同了。

另外講了很多次糖水道上橋的重要性，即使落北角，但如果係能夠行曬整條中灣繞仍然係好吸引，可以吸引搭鐵客回流。相反兜中環即使唔停站都係觀感唔好，繁時車程唔穩定。

brianso198 發表於 2022-8-14 22:39
我知呀，不過炮台山咪一樣係港島東
根本就唔應該講咩兜北角都仲係兜港島東段
唔通炮台山唔係兜港島東段？ ...

我建議 北角糖水道以東一條西隧線，北角西、炮台山、天后、銅鑼灣可以整條銅鑼灣特快西隧線，咁兩條都可以夠客。

1234567 發表於 2022-8-14 23:58
我建議 北角糖水道以東一條西隧線，北角西、炮台山、天后、銅鑼灣可以整條銅鑼灣特快西隧線，咁兩條都可 ...

用你邏輯，北角炮台山兜埋銅鑼灣嘅話咪一樣慢

重申一點，要做北角炮台山生意，952C定線係極限
兜埋銅鑼灣係會大幅拖慢車程，仲衰過兜中環囉

1234567 發表於 2022-8-14 23:54
我也同意全日拉去筲箕灣，筲箕灣出到逆向住宅客同郊游客。但係依家933係單向繁時線又冇固定總站所以冇乜 ...

北角係多呀
但值唔值得倒走大半個鰂魚涌客？

933，989問題眾版友講咗好多次有咩問題當無事發生
你就不斷強調得兜北角先可以做大

而家呢？架車成廿幾三十分班，一個鐘兩三班車，連鰂魚涌班通勤客都唔係個個想揀喎

即係快唔係大哂，唔啱搭就唔啱搭

根本改線前，933早繁頭班車未夠八點到西灣河，又唔係多客
點解唔諗辦法改善？
下繁頭車六點，五點半收工唔坐，點解唔改善呢個問題？

989仲衰，新界走線兜到火炭沙田一有沙中就倒哂落鐵，點解阿屎水好似當無事發生？

仲有，18X北角係咁多客，一早已經加咗班，仲要做埋西隧轉車果份做西隧轉車只可以在西隧轉？唔可以西隧之後再轉？


點解而家唔加仲要減返轉頭？
未有西港島線前，太古鰂魚涌係遠多過北角
而家搞成咁北角比重係高呀，但結果係累死咗成條線再無發展空間

北角呢啲位，做咗係穩定基本盤
但都好易限制一條線加班潛力係事實

連大家認為北角多客嘅110都係，
不過110就比較另類，北行北角真係強化緊基本盤
兜反而唔壞

至於南行就算數啦，無眼睇

brianso198 發表於 2022-8-15 00:03
用你邏輯，北角炮台山兜埋銅鑼灣嘅話咪一樣慢

重申一點，要做北角炮台山生意，952C定線係極限

炮台山呢啲位比較尷尬，係正中灣繞入口之後，即係點都係行唔到中灣繞，惟有group返啲唔洗行中灣繞嘅地方嚟做，即係天后、銅鑼灣。
除非有條走線係銅鑼灣開、經天后、炮台山，北角上返中灣繞，不過銅鑼灣做唔到特快，又唔知會唔會接受這樣逆向走線

1234567 發表於 2022-8-15 00:24
炮台山呢啲位比較尷尬，係正中灣繞入口之後，即係點都係行唔到中灣繞，惟有group返啲唔洗行中灣繞嘅地方 ...

問題係炮台山呢d位你畀條全日佢係唔可能有生意
點解要執著全日？

兩繁952C行法係最快
而且睇返果班車客數唔係真係好差
不過952C呢種行法，除左北葵之外可能copy之外到，其他區應該唔得。

至於點解可能copy到，因為如果咁行既話，同35A/X轉102觀感上無咩大分別
要度度先知咁樣做可以快過35A/X轉102

兜埋銅鑼灣無錯繁忙時間會好高
但行完同碌到中環先上公路，正常交通情況下係差唔遠

而且中段做灣仔或者中環生意分分鐘仲好過銅鑼灣

brianso198 發表於 2022-8-15 00:14
北角係多呀
但值唔值得倒走大半個鰂魚涌客？

兜北角點會倒走大半鰂魚涌客呢，中灣繞優勢仍然喺到（如果933飛中環的話），而且係5分鐘就兜完，飛中環就可以補返嗰5分鐘啦。
18X問題係堅尼地城基本盤唔大，唔係全日位，而且鐵路優勢大，唔洗轉車就到港島東，同荃灣/甚至沙田都唔同。

唔係差在行炮台山果幾個站慢，而係行埋炮台山就要都要行舊路上返干諾道西天橋，過左砵甸乍街個站屈返上橋果一段好塞車，如果行繞道就可以避走呢一段

brianso198 發表於 2022-8-15 00:30
問題係炮台山呢d位你畀條全日佢係唔可能有生意
點解要執著全日？

但係銅鑼灣一直都冇特快西隧線啊，一直都要碌到中環先上公路，如果有條線銅鑼灣之後出告士打道唔停站已經算快，起碼唔洗站站停，灣仔到上環都接近有成10個站，埋站上落客時間應該好多。這條線應該有人會轉投去西隧口轉車，可以擴大西隧轉乘網，順便炮台山都有多一條線去到。

1234567 發表於 2022-8-15 00:35
兜北角點會倒走大半鰂魚涌客呢，中灣繞優勢仍然喺到（如果933飛中環的話），而且係5分鐘就兜完，飛中環就 ...

就算阿933畀佢唔兜中環改唔改變到有班客唔啱搭嘅弱點？