B1,B2,B3 問題

我諗極都唔明....

點解B2 比嶼記拎左黎做? 嶼記同新巴都係新世界既
咁點解新巴又唔去做?? 要搵嶼記做?
嶼記又想搵咩車去行?

嶼記得幾架man 炸喎... 唔通用旅遊巴果d?


B1 又唔係去西部通道既...好似係去落馬洲
九巴又會比咁又心機落去做既
連車都改埋...又唔見277 係咁?

真係唔知想點?!

同埋想問下B1 既資料...
係唔係落馬洲火車站做總站?


仲有.....多左咁多方法過關
咁皇巴咪執得??

問題便是這三條路線是公開招標，中標的公司是不能隨意轉由其他公司營運。

B1可以直接過關,277要轉黃巴先過到關,呢樣野已經差好遠
同埋九鐵落馬洲站&皇崗口岸係兩個唔同既口岸,最多咪話皇巴會少左人,但唔會執囉.....

最少九鐵落馬洲站的福田口岸不是24小時運作，而落馬洲及皇崗口岸則是24小時運作。

原帖由 hkaiw 於 2007-6-26 15:54 發表
問題便是這三條路線是公開招標，中標的公司是不能隨意轉由其他公司營運。

但係....投果陣..點解嶼記會走去投?
有無咁多車去行架?
只係恐怕佢既服務質素唔夠姐...

其實新巴佢自己有無入標?

原帖由 Neutroginger 於 2007-6-26 16:05 發表


但係....投果陣..點解嶼記會走去投?
有無咁多車去行架?
只係恐怕佢既服務質素唔夠姐...

其實新巴佢自己有無入標?

要生意,就要投

車ma, propose買車,政府如果批左比你你咪買lor

同埋,新世界只是冠忠的股東之一,但唔係全資擁有,同新巴有分別的

原帖由 Neutroginger 於 2007-6-26 16:05 發表
但係....投果陣..點解嶼記會走去投?
有無咁多車去行架?
只係恐怕佢既服務質素唔夠姐...

運輸署俾得佢做就代表運輸署有信心啦。
你話佢服務質素唔夠，我又諗緊係咪佢係大家心中印象真係咁差~~~

B1 又唔係去西部通道既...好似係去落馬洲
九巴又會比咁又心機落去做既

我覺得 B 系路線的客量可能同佢地的號碼排列一樣....
B1 排第一，B3 排第三~

原帖由 Neutroginger 於 2007-6-26 16:05 發表


但係....投果陣..點解嶼記會走去投?
有無咁多車去行架?
只係恐怕佢既服務質素唔夠姐...

其實新巴佢自己有無入標?

以下內容純粹個人段估：

新巴應該都無入標，因為新城都一家親了很久，城巴入了如果新巴又入，真係好似有點多此一舉。

B1比九巴，可能係運輸處認為277會客量大跌，但係又唔敢一開始就旭佢，所以比九巴開住B1先，
日後如果277生意唔好但又唔cut得的話，都仲可以玩下「兩線合併」

B2比嶼巴，可能運輸處認為元朗人多靠B1返內地(又真係果頭係近ｄ)，元朗客多極有限，嶼巴無
雙層車，林住當係一條細線就比細公司做。

講真，我都認為B2唔應該比嶼巴做，運輸處這決定跟本就大錯特錯。

原帖由 da54 於 2007-6-26 16:16 發表
運輸署俾得佢做就代表運輸署有信心啦。
你話佢服務質素唔夠，我又諗緊係咪佢係大家心中印象真係咁差~~~

我覺得 B 系路線的客量可能同佢地的號碼排列一樣....
B1 排第一，B3 排第三~ ...

以我自己的立場，唔係對嶼巴印象真係咁差，而係嶼巴「不適宜」行B2，B2由元朗開出，
經天水圍南才入蛇口，慢一係元朗已經載滿客，咁天水圍南ｄ人點上車？唔通真係要佢地
走番入天北搭618。

個人再一次聲明立場，嶼巴唔係差，只是「不適宜」由嶼巴行B2

原帖由 914 於 2007-6-26 16:18 發表


以下內容純粹個人段估：

新巴應該都無入標，因為新城都一家親了很久，城巴入了如果新巴又入，真係好似有點多此一舉。

B1比九巴，可能係運輸處認為277會客量大跌，但係又唔敢一開始就旭佢，所以比九巴開住B1先，
日後如果277生意 ...

印象中運輸署比條B2嶼巴做係因為要改善佢既經營環境,
因為嶼巴响360通車後,連賺錢既23冇埋,靠一條38養住全間公司,
佢講過再係咁落去唯有放棄大嶼山專營權

[ 本帖最後由 gn3509 於 2007-6-26 16:27 編輯 ]