796P 一直bar咗喺半全日也合理, 始終(尤其出城方向)客量實在太差, 延遲出城尾班/推遲入城頭班 只會蝕得更甘
另外, 將軍澳南坐鐵出油麻地 時間比尖沙咀更慢, 加上油麻地返將南冇九巴競爭, 795X 全日都唔到 796P 也不出奇
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獨學而無友,則孤陋而寡聞
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其實一直都唔係質疑佢有無客 , 而係咁樣加 10 部車落去係咪真係搵得返 10 部車額外嘅成本 ...
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樂仔〞 發表於 2022-8-5 00:34
其實一直都唔係質疑佢有無客 , 而係咁樣加 10 部車落去係咪真係搵得返 10 部車額外嘅成本 ...
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當紅公司因應日益惡化死亡交叉都舉手投降,
橙巴好了解家陣 10 部車係搞唔掂 795X 全日。 |
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FBI2 發表於 2022-8-4 19:44
預祝brovo業績再創新低
黃橙巴堅信九龍灣會為 793 帶黎非常可觀客量增幅,
正如唔少板友覺得九龍灣係獨市金礦一樣。
同一時間隔離旺角紅小非繁蝕多過賺。 |
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793如果收平過796C都仲有啲市場嘅,但當正自己「上菜」咁收特快價,比特慢服務,點會有人搭,given that佢唔係獨市,有MTR, 296C同佢爭同一批客,我完全唔睇好,應該會成為797嘅番版 |
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其實將軍澳人口本身係夠兩條全日(可以比較屯門兩條邨就已經可以1M1X),只係比較多人入地底。城巴想做大佢只有針對地鐵打。睇吓啲人會唔會由地鐵上反來。唔做大佢好難叫人上反來塔巴士。 |
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Citcalag 發表於 2022-8-4 18:28
793開辦後,究竟797九龍灣到新蒲崗段仲有乜用
要做康城轉車站特快,呢個位應該搵798X做。 |
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