我贊成796C(793)拉去工業邨,但唔贊成佢兜九龍灣。795X都去到九龍灣(九展),再唔係可以在宏通街加站當停megabox,一樣做到九龍灣去旺角、長沙灣嘅功能。
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前荃葵青區居民
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對康城人黎講, 呢條線有=冇
真係唔好玩啦
首先喺TKO區兜圈半個鐘
之後再兜入九龍灣食多十五分鐘燈
先慢慢碌去旺角
地鐵去到旺角, 793都唔知到九龍灣未
你話環保大道直出就諗得過姐
咁樣遊車河, 有意義咩?
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咁不如摺797換793(不過改為環保大道直出),796C照常,摺796E,調景嶺/市中心/尚德—九龍灣商貿區畀返小巴110A做
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本帖最後由 andy92 於 2022-8-5 11:28 編輯
新巴 793 同九巴 93K 一樣
都係做流水 
即管睇下 $5.5 九龍灣出旺角可以吸到幾多客
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已經唔講倒多十部車回唔到本既問題,咁鍾意九龍灣插旗、塞死亡交叉既話,其實係應該九龍灣同油麻地 pair up 去做,至少唔影響將軍澳出旺角客先
而且行車時間角度,下繁九龍灣出去,偉業街天橋加亞皆老街西行,對比死亡交叉,分別未必真係咁大;反而係東行,只需加停宏通街就可以,根本唔會對旺角油麻地返將軍澳客有幾多觀感上影響,起碼唔係好似旺角九龍城客本來新蒲崗上繞道變成塞入宏照道
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fb.com/scientisthk2usa/
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本帖最後由 KW2523 於 2022-8-5 12:56 編輯
793用意係九龍灣分別去將軍澳同深水埗旺角
同油麻地pair埋一齊就冇
不過九龍灣根本冇咁多客支持15分班全日線
逆向時段796C本身都載空國際 改入去冇所謂
順向時段795X停九展當做咗算
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