區佬就係咬住青衣去九龍城區同長沙灣道去九龍城區唔放
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康城、啟德、皇后、屯門，冇一個唔係錯誤
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和宜合道啲燈其實幾靚仔，278X上客無73X/48X咁耐，千色上城隧同49X差距得2-3分鐘
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sq285 發表於 2022-8-8 12:42
區佬就係咬住青衣去九龍城區同長沙灣道去九龍城區唔放
正常比我都咬
41改241x根本唔快得幾多，另外仲要迫爆45 |
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neoplan720p 發表於 2022-8-8 12:10
咁死得啦，
青碼至長安一段，去旺角有41A，班次又密過你，點解要死等241X？
（或者掉返轉講，當41A都唔算 ...
仲有個問題係41/241X等車方向相反，仲要佢哋聯合到達班次...
41改241X仲有個問題係碼頭同青衣北般去深水埗段架車係麻煩少少，去程還好回程問題大少少，當你教一個區外人甚至一家大細點由黃金高登去青衣北/碼頭時，你就會覺得41其實係有DD用🤣
不過我都同意呢個相對係少事，同唔難解決，方向相反先係問題。
至於青衣來回去紅土何，純住宅區來回流水線就點都難叫座架喇，不過如果佢仲停美孚嘅，改快又真係冇乜意見（齋靠44美孚去青北繁時搞唔掂，41真係救到命）；其實非繁41過去紅磡/土瓜灣唔係真係慢過41A轉6C/F/30X幾多，仲唔講兩程冇轉乘貴唔少下，不過41問題係由美孚去到紅土全段市區食塞燈食上落感覺差。
利申我都對你提嗰個站友好有保留，但41改241X我個人係贊成同真係會受惠。 |
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MCMoore 發表於 2022-8-8 12:52
和宜合道啲燈其實幾靚仔，278X上客無73X/48X咁耐，千色上城隧同49X差距得2-3分鐘
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試過有日星期六下午，278X到城隧先，2分鐘後有49X，兩架車眾安街係見得返。 |
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要斬開黎睇：
長沙灣 / SSP <-> 何文田：無左41，的確應該係要加返車俾45。
青衣 <-> 何土紅：何土紅有幾多office？俾盡繁時開一、兩班車咪夠囉。
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咬住同真實世界有無需求係兩回事。
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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不論41定241X，我都唔認為值得全日服務。
斬左佢，
加車俾44（青中青北 <-> 美長深）、45（美長深旺 <-> 何土紅）、41A（如有需要提升吸引力），
再加多個合理既轉乘優惠俾44 / 41A <-> 45，
已經cover 哂而家41既位。
剩低既車，
加俾49X/249X又好，
948系又好，
42C/X42C/X42P又好，
都好過留一條去何土紅既全日線。
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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HB00610 發表於 2022-8-8 13:18
仲有個問題係41/241X等車方向相反，仲要佢哋聯合到達班次...
41改241X仲有個問題係碼頭同青衣北般去深水 ...
青衣去土何，比盡都係兩繁for青衣居民用。
但係青衣/何土去長深荔呢個問題真係要搞，44/45個服務水平都唔太令人滿意
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neoplan720p 發表於 2022-8-8 14:35
不論41定241X，我都唔認為值得全日服務。
斬左佢，
要用加41A轉乘斬41，除加埋6C/6F/18先好同我講係合理，（另外18玩返20分鐘一班）
44/45都仲OK，但41A同45呢個真係玩大家，尤其南行
而家41入座率（尤其晚間北行），其實唔算太差，都坐大半滿，影響唔係細，所以係要好小心處理轉乘問題，整D 20+20聯合走車轉乘去攞人條線，俾人反檯係正常
41係雞肋我同意，但佢定位係有似53呢D，有D位又非要靠佢不可/冇佢係煩，唔係單單話一句唔順眼用轉乘就斬咗佢。
青衣成堆線有問題係真，不過其實我會覺得問題係先解決青衣島內走線單一同荃青重疊同迂迴兼單一嘅問題先 |
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